我国货运量总额已接连多年位居世界榜首，我国已成为全球最大物流市场，公路货运在各运送方式中占有主力地位。 

        2019年全国货运车辆达613.7万辆，已接连三年出现稳定上升趋势，且逐步年轻化、大型化。

        公路货运与国民经济有着紧密联系，货运出产活动能够称为经济开展的“晴雨表”。2019年货运活泼运力与GDP相关系数达0.81，而活泼车辆数与GDP相关系数达0.86，两者之 间存在较强正相关。多数省份出现出经济活动水平越高，活泼运力水平越高的情况，两者趋势具有整体一致性。 

        到2019年末，我国公路货运全年完结货运量与周转量为344亿吨及59636亿吨公里，分别占货运运送总量及货物周转总量的73%和30%。整体来看，货运车辆运力和运载才能规模化趋势明显， 集中度高。 

        目前，全国范围内首要公路货运线路仍以三大滨海城市群区域为主，以上海、江苏、浙江等省份的首要节点城市构成的“宁波—绍兴—杭州—嘉兴—上海—姑苏—无锡—常州—镇 江—南京”货运线路的货运比例最大，承当了全国8.07%的货运活动比例。 

         而在珠三角与环渤海城市经济群中，则构成了以广州、天津为中心，分别辐射和衔接周边城市的公路货运线路，货运活动占比分别达到4.74%与4.22%。以上三条散布在我国三大滨海城市经济群的 首要货运线路共承当了全国超越15%的货运活动比例。          

           除此之外，以长沙为中心，衔接湘潭与株洲，以及西安与咸阳、临沂与日照等路段一起构成了全国公路货运较为活泼的运送路线。

          在宏观经济持续增长、产业结构不断优化等布景下，我国公路货运职业出产效率不断提高、安全出产情况不断改善，公路货 运出产与经济开展趋势保持一致，职业开展出现整体向好的基本态势。