互联网的蓬勃开展让物流职业迈入了新阶段，传统的南京货运公司也面对改革，无车承运人应运而生，到今年年初，也正式更名为“网络货运”。
无车承运人从2013年呈现，到2016年到2019年为期三年的试点实施，到2020年试点结束，正式进入网络货运时代。
通过6年的时间，无车承运人在车货匹配交易撮合上效果显著，集合了清闲运力提升了运送效能，也开端建立了货主和司机的联系，同时线上结算体系也开端成型，可以说无车承运人的开展在一定程度上改进了散、小、乱、差的南京货运公司市场环境。
网络货运的正式施行，会带来什么？ 网络货运自2020年正式落地开端，在《网络渠道道路运送运营管理暂行办法》下，总共十三条规则，从数据信息保证、到服务全程跟踪记载、再到税收监管、全面标准了网络渠道道路货物运送运营，标准其渠道行为。
税务问题一直是南京货运公司的弊端，散户多，不具有开票的才能。无车承运人具有开票的才能，但是会因为进项抵扣不足，导致虚开发票。网络货运的实施，加大了网络货运渠道的监管力度，对 于税务问题也有严厉的要求，旨在标准和改进网络货运职业的税务问题。
从无车承运人到网络货运运营者的转变，是南京货运公司转型晋级的必定选择，而加盟网络货运也是适应货运职业改革的必定决定。协助入驻渠道的企业，通过网络货运渠道实现低成 本形式打造物流企业竞争优势的中心，提高企业开展盈利才能，进一步拓宽商场。
目前，“互联网+物流”已经敞开了下半场，网络货运运营许可证的下发，大大提高了网络货运渠道的含金量，完善了职业的管理制度，加强监督管理，使得商场更加标准化，必将推进南京货运公司智能化、信息化、标准化的开展。
