卸货时间，卸货质量以及货品的实际装载能力需求通过合理预算。许多南京物流公司在线路配载货量时往往呈现的尴尬是：要么便是呈现两个网点的货都没有装完，要么便是一个网点剩余了很多的货量终究成为一种具有挑战性的难度。

       而同线路卸货时效及卸货质量也是在同线路配载中需求考核的问题及风险之一。怎么降低因为人为卸货不妥形成运送破损问题等则是重点。所以，同线路的配载也是降低运送成本，防止网点都呈现半车配载或许不发车的问题，合理配载提升南京物流公司运送能力也是能够有效供给服务的方案之一。

       “关于许多短线零担企业而言，大部分南京物流公司都是一条线路一辆担任运送的货车用来保证运送的正常运行，而且基本上是以17.5m-9.6m居多。

       旺季，经常性的呈现求过于供，运力不足的情况下采取了加车（启用不同的车辆，包括6.8m的等等）；但是淡季，因为部分南京物流公司的内部管理模式，因为利益问题不惜以拒绝发车或许拒绝配车的态度来完成。

       那么，公司则能够依据间隔远近，货量大小及需求车型适度调度车辆来完成运送需求。一方面关于运送时效有所保障，另外一方面则是从各方面来降低了运送成本，终究实现共赢。当然，怎么以最低的运送成本来做好运送成本预算及运送也是财务需求考核重点之一。

       “对于长期经营零担业务的门店而言，大票货（中转货）由于运输车辆及运价的原因，对于部分零担企业而言似乎就如鸡肋一样，食之无味弃之可惜。吃在口里是骨头，吐出去的似乎是肉。旺季时恨之入骨，淡季时则是欲求不满。抬不起价格的大票货经常性的做不到半年或者几个月就出现半路夭折现象。那么，业务部埋怨网点，网点埋怨公司管理不当。

       很多熟悉南京零担物流公司的大部分的操作是将零担货优先，大票货物则是压在后面的状态。但是由于部分货物是合同物流状态，对于时效的考核则是相当严格，那么就出现了因为配送不及时出现严重罚款的状态。

       所以，对于大票货业务，在运输过程中，货量小或者货量大时的车辆配载安排也是需要计算的成本之一。最终需要计算的是：货量小时走零担车辆，货量大时则可以考虑做成同线路整车或者专车状态，一方面降低运输风险，另外一方面则是提高运输时效。

       当然，运输成本的控制重点问题则是：保证车辆的装载能力和合理安排运输车辆是最好的办法之一。市场的竞争激烈，不仅限于运价间的厮杀，而且运输时效，服务都是重点问题之一，而业务的开拓与维持同样也是很多南京物流公司常常忽视的问题之一。

       怎样全方位展现南京物流公司形象？市场平均运价查询也是不可缺少的一部分，如何真正开拓业务？维持好业务合作关系其实也不是一件很容易的事情。

       除了以零售批发商和销售商等本土业务之间的关系外，还有部分业务甚至涉及到三方、专线以及零担物流公司本身的业务管理关系。也就是说，可能涉及的上下游关系在4,5层之间，层层外包之间一旦某一层关系没有处理好，可能最终导致部分合作关系中断或者结束。

       而好的南京物流公司之间，物流运费及时返现或者垫付及其它方式反倒出现了中转业务呈现稳定上升状态。很多时候我们习惯于埋怨中转的专线或者三方的货物运价过低或者要求时效高等。其实在淡季，往往是部分中转物流的业务正好是充当淡季货量的一种资源之一，不容轻视。所以，在淡季时如何有效开拓市场业务和维持好业务合作关系则也成为很多南京物流公司需要考虑的问题之一。

       其次，则是有效利用好车辆做好返程货运输也是办法之一。

       “对于很多把口号喊得响当当的：客户至上，服务第一或者诚信为本，诚信经营等等，这都是服务能力的一种体现？口号挂在嘴边，贴在墙上，但落实千难万阻。相对而言，很多商户都是希望送货费用是越低越好，那么在配送过程中则需要考虑一些同线路货物配载及合理安排配送线路，降低配送成本，大宗货物则是出现近距离免费提送货的现象。在未来的过程中，大宗业务出现免费提送货实现门到门服务也是提高竞争能力的手段之一。

       “目前，对于零担南京物流公司而言，所谓的运费收费标准几乎就是一个空白盲区。同一个城市，同一单货物（数量，包装大小及发，收货人，到达同一线路）可能在不同网点短途配载收货点出现的收费标准都不一样，且呈现出五花八门的状态。收费标准除了不一样之外且经常性的甚至有上涨1-2元的现象。那么足以可见部分零担物流公司的运价其实是没有收费标准的，这也往往是很多物流门店遭遇投诉或者纠纷的问题之一，经常性的发生则被客户直接冠上乱收费的标签。

       标准化何时才能建立呢？建立不了全系统的，能建立细节上的标准吗？细节上的建立不了，能暂时只建立收费标准上的么？南京零担专线物流公司把网点和线路搬上好专线物流生态平台，拓展货源渠道，增加收货量。

       互联网时代，越来越多的发货客户习惯于通过互联网来寻找物流信息，进而联系发货，南京物流公司如果还固守传统的线下渠道，就会错失大量网络渠道的客户资源。实施业务的信息化，就是让客户通过互联网能找到物流公司，既节省了网点费用，又增加货源，提升了收入。

       比如传统南京物流公司的手工开票再录入过程，不但速度慢容易出错，而且难以有效管控，造成物流公司效率低下。通过物流生态平台，可以把物流企业的各项业务及工作环节纳入到一个管理系统之中，有效实现对企业的网点管理、财务管理、客户管理、人员管理、订单管理、货款管理等，提升物流企业管理水平，降低管理成本。

       对于中小南京物流公司来讲，在当下行业环境中如何更好地生存下来是首要的问题，不转型升级无论从现状来看还是展望未来，都是没有出路的，是等死还是改变，答案不言而喻。