TA来了。从前外界说到头部货运公司时，“货运界滴滴”常被挂在嘴边。现在，滴滴本尊空降在南京同城货运公司市场，成了当之无愧的搅局者。

       关于滴滴此番跨界，市场猜测，其将更重视同城中倾向C端的即时货运。到现在，即时货运开展已久，业界也跑出了货拉拉、快狗打车等头部南京同城货运公司平台。但即时货运商场用户需求涣散，渠道关于司机的黏性不强，滴滴加入是否将如鲇鱼般搅动货运商场仍是不知道。

       南京同城货运公司市场巨大，同城货运即同一城市运输大吨位货品，包括B2B同城配送、B2C落地配、同城转运、C2C货运打车等，即时货运属于同城货运中更倾向面临C端的货运。同城货运市场规划呈逐年增长趋势，已从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元，年复合增长率为10.22%。

       虽然货运市场巨大，职业现在却依旧处于未彻底标准、涣散的状态。即时货运范畴也不破例，同城（即时）货运市场，沙化的市场需求和当地品牌林立，导致短期内无法在商场上呈现有肯定领导力的巨子。

       在物流职业稳定增长的布景下，南京同城货运公司市场也迎来了开展黄金期，近年来规划增速有起浮改变，但全体仍呈上升态势。未来3年-5年预计仍将坚持5%-7%的增长速度。但不可忽视的是，现在的同城（即时）货运职业集中度低，市场竞赛离散化，升级空间可观。

       2010年-2016年，南京同城货运公司相关企业注册量呈波动式增长，2016年注册量达到277家，较2015年同比上升了24%；此后一年起，同城货运相关企业呈下降趋势，至2019年注册量下降至200家，较4年前下降了28%。
       虽然南京同城货运公司大而涣散，但依旧跑出了货拉拉、快狗打车、唯捷城配等头部企业。唯捷城配成立于2014年，是以仓配一体化为首要服务产品的物流企业，聚集餐饮和商超两条主线，服务品牌商、渠道商和连锁终端三类客户群，愈加聚集于B端。
       快狗打车前身为58速运，提供拉货、搬家、运东西等短途货运送及交易服务渠道。2018年8月，58速运正式更名为“快狗打车”。改名的初衷是，公司想要从批发市场的小B端走向群众，58速运难以承载更多事务信息，也难以摆脱58到家分类门户的知道。明显，滴滴企图踏上与快狗打车正相反的“征途”，从拉人打车渠道跨界拉货。
       到现在，快狗打车的渠道司机达360万，渠道用户数超2000万，事务掩盖346个城市，6个国家和地区。物流职业是红海，物流公司都具备重财物的特性，“花十几年的积累，买几万辆车，十几万人，假如咱们变成物流公司那是个灾难，不如开创新品类，做一个蓝海（市场里的公司）。”
       同时，满帮集团作为全国最大的车货匹配信息渠道，虽不专注于南京同城货运公司平台，但其和滴滴一样，有车辆信息大数据，连接货与车。不排除滴滴也会依靠渠道的数据优势，走向车货匹配渠道的方向。
       对比国内快递商场的高度集中以及同质化竞赛，同城货运的竞赛方法仍是以局部的、垂直职业界的竞赛为主。南京同城货运公司里，不管从商业模式、市场规划仍是服务来讲，现在没有某一家企业彻底锋芒毕露，都需要等来市场的检验。