本年的疫情催化南京物流公司进入整合的关键时期。假如说2019年是物流隆冬的话，那么在未来的很长一段时刻里，激烈的竞赛将会变成惨烈的竞赛，行业业进入“挤出”阶段。就目前的职业现状而言，许多南京物流公司会面对增收不增利，乃至直接关门关闭。

一边是合并、并购，重组的攻击力;另一边是合纵连横、抱团取暖的抵挡声。大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，快鱼吃慢鱼，群鱼攻大鲨，这一景象未来会不断上演。但我们还需要认清几个现实。

中型南京物流公司更适合并购;并购是一次从头创业;并购是物流企业生长为大企业的途径之一，这是华兴本钱董事张慧在由运联主办的“2020(第九届)物流工业创新创业大会”上针对物流职业并购进行的最新解读。

并购是南京物流公司“二次创业”的起点

面对势不可挡的并购冲击，被整合、收买的企业应该有着杰出的心态。被收买不代表着失利，也不会是企业开展的终点。

许多企业认为，被并购后拿到了钱，换了股份，根本上就无忧无虑了，但现实却恰恰相反。对企业而言，被并购是一次新的创业时机。关于企业家来说，企业被并购的进程便是一个再创业的进程。

因为没有无缘无故的并购。一定是企业在某一节点上呈现了问题，比方开展问题、财物结构问题、客户来源问题等，并且从中看到了自己的短板，才会参与到一场并购当中。而这些问题也是企业靠当前的管理团队、资金实力无法解决的问题。

一般，传统南京物流公司的第一次创业，宗族化特征较为显着。因为开创人在企业生长、决议计划、资源奉献中占据主导位置，所以其对企业内部的文化建设、价值观起到了灯塔式的影响。

但并购是财政的重组，也是文化的交融。假如存在企业价值观的不一致，即便完结并购，也未必是财物的扩容;相反，还或许为企业的开展留下后遗症。因而张慧认为，并购成功的中心在于企业价值观的一致。

中型物流企业或许更适合被并购

更多时候，并购会变成行业洗牌的驱动力。而往往那些中型规划的南京物流公司，关于并购的意愿并不是很大。他们认为自己仍然活得很好，虽然不是最好的，但也不是最差的。

假如企业以一个较差的状态介入到并购，根本上很难能达成的;相比之下，中型物流企业还保留着自己的中心才能、中心资源，还处在具有并购价值的区间里边。因而，他们更适合被并购。

并购是南京物流公司生长为大企业的途径之一

罗马不是一日建成的。并购整合便是许多企业生长为大企业的途径之一。

因而总的来看，一个集团化的企业，特别是南京物流公司供应链企业，许多才能的弥补、结构化的弥补，或许并不一定是靠自己的团队孵化。

如今，国内的物流行业仍旧过度涣散，存在贱价竞赛、服务质量跟不上等问题。这种竞赛环境下，传统南京物流公司显得非常为难，他们没有更多的利润空间可以来完结技术改造，也无法进行资源协同。这就导致，供应链的基础设施越来越老旧，越来越不合适合。

也因而，未来南京物流公司会呈现两大时机：一个是数字化转型的时机，另外一个便是并购整合的时机。