从宏观上来看，中国物流本钱占中国国内消费总值的18%，这一数据不只高于众多法大大国度，同时也高于亚太和南美国度均匀值。在发达国度，物流本钱占废品最终本钱的10%到15%，开展中国度的这一数字在15%到25%以至更高，中国的物流本钱则高达消费本钱的30%到40%。物流中的各种低效现象，使得物流市场的可进步空间宏大，而互联网是处理这种问题的及有效工具。特别自从国度将互联网+物流划入重点规划后，互联网+物流便进入了物盛行业视野之中，互联网+大数据运营形式成为了一个新的开展以及转型方向。往常的互联网物流情况还不甚明朗，仍然处于变动期。变动，意味着机遇，互联网物流是创业者极好的选择方向之一。

       经过近年的行业探索，目前构成了三大互联网物流平台形式：快递管理平台、信息查询平台、物流买卖平台（物流承运平台）。快递管理平台主要由互联网或快递行业巨头规划，主要为电子商务企业效劳，进步快递效率并降低其本钱，如菜鸟、京东、顺丰、韵达等；信息查询平台主要为物流信息查询，有新型快递信息平台如菜鸟裹裹，也有老牌物流信息网站如易物流网等；物流买卖平台主要为承运买卖，也可称为物流承运平台，移植了打车软件的形式，为完成货车司机与货源的实时、高效的直接对接，以降低社会物流本钱，浅显来讲即“货找车、车找货”，突破了传统物流信息不对称的优势，迫切处理了中国物盛行业互联互通的关键问题与痛点，而物流承运平台又可分为城际买卖与同城买卖，城际买卖平台如货车帮、货拉拉、卡行天下等，同城物流买卖如58速运、达达、快狗等。

       目前的物流买卖平台，都是仿照打车软件形式，盘绕着“帮货找车，帮车找货”这两个方向来开展，极具代表性的便是货拉拉、运满满两家企业，他们协助发货人寻觅车辆，帮司机寻觅货物，满足了双方的供求，进而满足了市场，他们很好的将物流和互联网的信息交互功用分离在了一同，创始了新的物流形式。但是在城际物流运输方面，这些物流承运平台的优势是在提供整车运输效劳上，关于零担货物（无法装满一整车的零散货物）运输却显得力有不逮，很多状况下都是依托传统无车承运人对零担货物停止配货拼车，凑满一定重量或体积后再统一装车运输。由于每一位承运人具有的货源、车源信息有限，招致经常呈现车辆无法满载，糜费运力，或者一单货物经过屡次外包使得中介费极高，这些要素揉合在一同成为了社会物流本钱虚高的重要缘由，是当今物流行业难以铲除的痛点。

       在这一背景下，许多互联网公司都努力于开发新形式以处理这一系列问题。就如最近呈现在群众视野的货骑士，经过同时整合同城与城际运输的社会货车资源，运用大数据剖析将同城货车与城际专线货车停止对接来处理零担货物运输问题，从线上打通下单到支付的各个环节，也是一种极好的处理办法。互联网物流往常还有很大的提升空间，不久5G时期的到来更会把智能物流提升到新的高度！前有菜鸟、京东，后有货骑士物流，互联网物流行业的热度还会持续升温。