如何构建数字物流系统，主要就是建模和原有系统的改造。

如何构建数字物流的价值链?这里面包括三个要素，比方梅特卡夫规律，还有摩尔定律以及推翻定律三大定律的支配。详细触及到一些模型以及运筹的算法。

作为最后一公里的物流处理计划，智能快递柜其实呈现的比拟早，但是在2019年我国二线以上主要城市投放快递柜到达了40.6万组，相对2018年曾经增加了50%，2020年我国的智能快递柜这种无接触配送总体增幅将超越50%。疫情期间无接触配送的形式的疾速兴起。那么网购订单的无接触配送的比例高达85%。在我们曾经构成了一个十分大量的网络购物的条件下，在疫情时期无接触的托付，如何去托付?如何去高效的平安的无接触的托付，将成为将来研讨的一个主题。

那么数字物流路向何方呢?疫情剧变，是机遇更是应战，物流作为最快收到冲击同时将最先再次振作的产业，将来开展是必然的，但是如何把握开展方向?在数字物流背景下，无论是物流产品还是物流效劳，都还有着宏大的数字化、自动化的提升空间。经过数据链映射在我们的日常生活当中，也不只仅是自动驾驶、无人配送和聪慧城市。疫情之后，物流设备的资产化也将是大势所趋，单元化用具、存取设备、新能源充电桩、重卡以至包括飞机、航运、铁路、多式联运的资产，都有证券化或资本化的可能。以上要素共同构建了中国新时期背景下的数字物流体系。

在疫情完毕之后，我国的数字物流将会优先面临哪些应战呢?

第1个就是数字物流的平台化问题。疫情之后，社会数字物流平台将请求越来越多的企业运用，整个社会都请求经过数字化平台来快速理解变化，做到物流状态的及时、透明、可控。数字物流信息平台将成为企业晋级的必需，基于软件平台建立的迭代性特性，技术平台都会依照应急物流的高请求来设计与部署。

第2个就是数字物流的智能化问题。基于5G的商业应用会加大提高，势必加速传统供给链转型晋级。智能互联时期的技术晋级，区块链、大数据和云计算等技术使产业晋级变为可能。基于无人化的数字物流将会极大开展，对与其相匹配的智能物流技术的需求也会增加，对智能物流技术的深度应用与牢靠性提出请求。

第3个，数字物流的柔性化问题。基于疫情之后数字物流系统建立中，柔性将作为必要要素。包括战略级物流中心或节点的多功用性，对多种业务的兼容性，对紧急业务的容纳性;其次还包括增设部署的柔性与便利性，完成较短时间内完成物流产能的快速补充，这对规划、软件与智能硬件的交融都提出了请求。

最后一个，数字物流的鸿沟问题。这是一个最关键的问题。中国疆土面积宏大，而东西部经济开展落差较大，特别是互联网作为根底设备相对不够完善，物流政策法规也存在“政策鸿沟”，经过相关数字技术补偿信息不对称所带来的发力不均将是将来需求处理的重点问题。

在将来的网络部署中，突破碎片化，推进物流节点的多功用性和多业务兼容才能，增强运力部署的弹性，构建整体衔接、部分可调整的柔性网络，将成为抢先物流企业的立身之本。那么分离数字经济、数字技术、数字物流三个层面，中国物流未来发展的趋势：

一是数字化趋向。5G、区块链、物联网、大数据等数字技术，在供给链范畴的应用场景将越来越丰厚，供给链数字化占领主导位置。

二是协异化趋向。工业互联网平台将把供给商、制造商、物流商、销售商等衔接在一同，完成供给链的一切数据即时、可视、可感知、可追溯，全面互联实时的供给链进步协同效率，推进产业互联网开展。

三是生态化趋向。数字物流的新业态、新形式、新场景，以数据流带动完好供给链系统革新，构成全产业链上下游和金融机构跨界交融的“消费+商业+金融”数字化生态体系，进入全面赋能阶段。

多难兴邦，疫情的应战加快了世界经济开展进入数字经济时期，全线上、无接触、高效能、低耗能等特性的数字技术将进一步得到应用，并在疫情后的世界经济开展中发挥中心作用。

作为数字经济载体的产业互联网，数字技术自身将发明一个宏大的新兴市场，会带动传统产业的转型晋级。