1、成本端增大，货量端减少，利润稀薄。一边是专线物流园场地租金、人工成本均在上升，一边是快运网络、线上货运平台在从专线手上切走部分货源和货量，则出现了收入下降、成本增高、利润缩减的情况。

　　2、运力成本占比60%以上，而其中的人工、燃油、路桥占了80%，影响专线物流成本的因素比较多，稍微没有控制好则会出现成本过高，如满载率、油耗、驾驶行为、路线规划、司机技术等。

　　3、地方政府对专线物流园的重新规划调整，导致经常搬迁动荡，影响了客户发货和货物转拨成本，导致客户丢失。

　　4、人才缺乏：青年一代不愿再从事专线物流行业，导致不得不提升工资留人，甚至提升工资也难以找到合适的人才。

　　5、无力为客户提供一站式服务：缺乏产业链理解、缺乏客户供应链解决能力、缺乏大品牌大案例背书、缺乏垫资能力，自有线路少、可控协同资源少、无力组织多式联运等。

　　毫不夸张的说，目前大部分中小专线物流企业仅靠老客户发货维持，靠一些渠道关系尚有一息生存，若再不自我蜕变或与大平台合作，未来将被迫出局。