12月6日，中国物流集团成立。由多家国字头企业组成，有效整合了国家目前手上具备的海陆空物流资源，具备航空，海运，物资，铁路，包装，储运等物流一体化。不仅拥有遍及五大洲的经营网点，还拥有600多个分支机构。规模不说绝后，但毫无疑问是空前的。

中国物流集团的成立，代表了国家对于物流行业越来越重视的态度和发展方向，有利于民众。但几家欢喜几家忧，以四通一达、顺丰及京东为首的快递企业却不免因此讯息战战兢兢。“国家队”入场物流行业，虽说快递只是物流行业内小小一个分支，仍然不仅仅是震荡这般简单。而且，说到底，中国目前市场上活跃的几十家快递企业，说到底是分走了中国邮政的一杯羹。中国物流集团现今强势入场，这杯羹是否还能存留，已成未知数。

此次中国物流集团的成立，并没有进行提前预热，因此，通过TOOM舆情监测系统可以看到，在12月6日当天，此消息一经发布，一石激起千层浪，迅速引起民众广泛热议，各大官方媒体也就此事积极的进行了报导，从民众看法和官方媒体的态度来看，中国物流集团的成立可谓是众望所归，在中国物流发展历程中势必也会留下浓墨重彩的一笔。

中国物流行业近年来有着长足的发展，并被贯以“中国速度”的美誉。但事实上却是，中国目前最大的物流企业中国邮政常年处于亏损状态，民营物流企业中，四通一达、京东及顺丰等多达几十家快递企业，虽然在送货速度上日新月异，但与此同时运费也一路攀高，并伴随着监管不到位，人员素质参差等一系列问题。表现上欣欣向荣，但内部却隐患丛生。

而且由于中国目前的物流行业是以民营快递企业为主导的，企业是以盈利为目的的，不可能像中国邮政那般即便常年亏损，也要把网点铺设到全国的各个角落，为民众提供便利。因此，事实上一贯引以为傲的“中国速度”并不能惠及每一位民众，以民营企业主导的快递行业其面向的群体仍然只是城镇居民。而中国邮政虽然能够惠及全中国所有民众，却不以速度著称。中国物流行业的发展仍是狭隘的、不全面的发展。

中国物流集团便在这样的时代背景下应运而生，以多家国字头企业组成的中国物流集团，在国内市场上，不仅能补足中国邮政的速度短板，而且身为央企，在盈利之余，惠民仍是其重要发展方向，所以在保持速度的同时降低运费，是中国物流集团的必然追求。而在中国物流集团的推进下，民营快递企业如果仍想在市场上存活下去，降低运费和提升服务质量、加强监管，已是必由之路。

中国物流集团的成立也不仅仅是布局国内市场，其最大的意义是放眼国际市场。国内市场的布局，虽然对民营快递企业而言如惊涛骇浪，但只是中国物流集团的顺势而为。国际市场的布局，才是中国物流集团的根本目的。随着一带一路战略的推进，我国与众多国家达成了战略合作发展意向。近期，央视推出“买遍亚非好物”专场带货直播，阿富汗、巴基斯坦等国货物在直播间被中国民众抢购一空，中老铁路也于昨日在云南昆明启动，这些便是一带一路战略的冰山一角。

中国物流集团的成立，正是为了一带一路战略中，我国和国际市场的大宗物资流转。有利于中国企业走出去，同时在一带一路等政策的实施中，也会帮助降低国内企业的物流成本、提高物流效率。

而在国内市场，中国物流集团的成立，有利于解决物流节点资源浪费问题，提高整合效率，同时，对物流行业内民营快递公司起到标杆作用，规范整个行业的发展。虽然在短期内，可能会影响到民营快递企业的营利，但在发展的过程中，阵痛是难免的，对行业长足发展而言，仍是利好消息。所以，民营快递企业也不必因此而恐慌，而是应该以此为契机，探索自身企业发展之路。