从去年双11开始，原本只在11月11日当天能享受到最大促销折扣的购物狂欢节，变成了从11月1日持续到11月11日的促销购物季，“光棍节”正式变身“双节棍”。按首轮预售从10月20日凌晨付定金抢货这个时间点来算，整个双11活动长达20天之久。
商流改变物流。双11战线拉长也在变革着物流供应链端。往年，双11最受诟病的环节除了算不清的折扣，就是迟迟不来的快递。双11变两波之后，很多用户在第一波双11（1号凌晨对提前10天付定金的预售商品支付完尾款）开始后的当天，天一亮就收到了包裹。这无疑给消费者带来诸多小惊喜。
隐藏在这些小惊喜背后的关键要素，就是长达10多天的预售。
问题来了：电商平台为什么越来越青睐预售？这对快递公司产生了哪些影响？当“预售”成为电商大促的标配，又改变了物流供应链的哪些环节？末端派送又将产生怎样的连锁反应？
1.在消费端引流：通过“不大的代价（定金）”吸此消费者，尤其是那些还心存犹豫的人进店，提高消费者的沉没成本及降低退货率；2.在商家端减负：提前按预售订单引导商家合理备货，利用大数据分析评估整个双11期间大致的订单量，降低不必要的库存成本，避免多余的人工与生产支出；3.在平台端增量：抢占先机，预售相当于双11广告，可以提前预热与布局，锁定流量，而且分阶段促销，不仅战线拉长，销售额也会得到增加。首先，最直观的影响就是业务量（订单）的增加，为各大快递公司提升业绩起到了推动作用。据申通10月31日公布的数据，相较去年，今年双11期间申通“预售下沉”服务的包裹数量增长近100%，部分省区如黑龙江、江苏、湖北等部分地区订单量增长达5-10倍。其次，最关键的影响是有利于把双11“波峰”熨平，预售可将订单前置下沉，降低物流压力，让消费者更快拿到快递。过去双11大促集中在一天时，无论是商家的备货、仓储与发货，还是快递公司的揽收、转运和配送，短时间内均承担着巨大压力。一旦遇到突发情况，比如恶劣天气、重大事件管控等不可抗因素，很容易导致消费者在双11购买的商品发货晚、物流慢。更甚者，还会出现爆仓。有了预售，双11战线拉长，就可以按照预售订单的多少、流量和流向，提前做出部署和应对，商家可以减少仓储成本，同时将商品提前调拨至距离消费者最近的仓库。消费者支付尾款后，商家就近发货，快递公司也能大大缩短配送时间。订单未履，物流先行。“预售下沉”的背后，是商流迭代所引发的物流变革，这也是“尾款人”秒变“收货人”的奥秘所在。对此改变，申通易物流副总经理詹叶芹感受深刻。她向《驿站》表示，以往双11，快递公司为了应对集中爆发的单量，需要准备大量人力、车辆等。现在“预售下沉”后，各种设备、资源都可以事先充分调配。因为从10月20到月末相对来讲还是淡季，大家都在等双11优惠，快递公司利用这个“时间窗口”可以将自身原有网络系统上的所有资源实现整体订单下沉，而且发现哪些环节不足也可以临时购买或租赁。对商家而言，“预售下沉”带来的收益和效益更直观和可观。往年，在双11当天购买商品需要3-5天配送时间、甚至更长，这期间会有很多消费者会选择退货。“预售下沉”后，消费者退款率、退货率大大降低，等于实际销售额有一个大幅提升。詹叶芹之所以感受深刻，是因为从去年开始申通就启动了“预售下沉”项目。为了这个项目，申通在全网独立搭建了一个全链路、去中心化的预售下沉链路，直发暂存，中转环节极少。针对预售订单，申通也进行了区分，专门应用红色面单。从前端的面单开始做识别，包括集包，无论这个红色面单包裹流入到哪个城市，大家只要看到这个件就知道这个件今天不能派送，包括系统也做了相应的调整，比如最常见的一个提示就是“付尾款才能送，不付尾款不能送”。根据申通数据分析，双11期间，“预售下沉”可以让快递公司当日达配送效率提高到80%以上，80%的消费者可以当天付完尾款当天就能收到购买的商品，超过95%的订单可以实现次日送达，大幅度提升了消费者的物流体验。此外，“预售下沉”也让公司在资源方面得到综合利用，起到降本增效的作用。菜鸟在今年双11大范围推出的“预售极速达”同样如此。针对预售商品，菜鸟通过与商家、快递公司合作，将消费者已支付订金的预售商品提前下沉到离收货人最近的快递站点，消费者一旦支付尾款，菜鸟即可从楼下就近发货，有的消费者还能享受到“楼上下单楼下发货”，实现最快分钟级送达。顺丰也不例外。通过数据与AI构建大数据决策、智慧供应链与全渠道经营等三个系列的SaaS产品+VAS服务与商家进行合作，利用实时大数据，商家可以动态地预设销售信息，顺丰则基于标准化和数字化的协同信息提前预判品牌的销售高峰与低谷，帮助品牌有针对性地提前行动，抢先部署货品、仓储与运输，从而更高效地触达消费者。詹叶芹向《驿站》透露了一组数据：往年双11淘宝天猫也会推出预售，但预售订单占比不高，大概在30%以内，这个量对总量影响不大。后来伴随直播崛起、尤其像薇娅、李佳琦这样的超级主播诞生以及双11战线拉长，从10月20日到31日预售订单就基本确定了，整个预售订单占比提高到了70%以上，体量在总体快递业务量占比、影响越来越大。“预售下沉”意味着订单前置。订单具体“前置”到哪里？很多人都将其理解为前置仓。实则不然，或者说不完全是。前置仓的主要功能是用于储存，它的本质还是一个“仓”，是仓的概念。消费者下订单后，需要快递公司去仓内取商品，进行集包、贴面单等一些操作后再进行配送。“预售下沉”则不同。具体而言，受C2M工厂直达消费者模式的影响，快递企业通过“预售下沉”将供应链延伸到商家的发货源头，比如商家产品生产工厂、总部仓库等进行直接集包；抑或快递企业在商家生产工厂附近建立仓库、产地仓，工厂产品一出入库到库中进行集包、贴面单等，然后下发至各个城市的各个快递末端网点。詹叶芹称，前置仓与预售下沉的区别就在于：前置仓比预售下沉提前了一步，消费者还未下单，商品就已经储存在仓库，它的好处是通过仓可以当日将商品调配、拆分、区域划分到各个城市；弊端方面，大多商品可实现次日达，当日达占比比例较小。此外，前置仓模式可以根据往年商品销售数据预测到哪一款是爆款，但无法预测到哪个城市会卖多少，这样会占用大量库存，导致库存积压。“预售下沉”的订单数据基本都是已销售确定的订单，根据预售定金、直接仓配一体化下发至各城市末端网点，消费者尾款付完后直接配送，当日达比例较高，基本不会涉及到积压库存、爆仓，灵活性非常大。目前看，“预售下沉”带来的订单前置主要有四种模式——1.省仓模式。预售期间，提前从RDC（区域配送中心）仓将货品集货出库，发至各个省仓。在省仓内完成打包复核，确认尾款支付后，贴好面单，配送至第三方快递站点，完成揽收出库。省内24小时内完成派件，其他城市48小时内完成派件。2.城市仓模式。预售期间，提前在RDC仓内完成集货出库，通过干线配送至全国各地的城市仓中。在城市仓内，完成包裹的复核打包，确认尾款支付后，贴好面单，配送至距离消费者3KM—10KM同城配送站点内。13：30之前到达同城配送站点的包裹，当天完成揽收出库，派件到消费者手中。其余次日达。3.站点模式。预售期间，提前在RDC仓内完成货物打包复核，贴好预售面单，直接通过干线配送至末端的合作快递站点。快递站距离消费者只剩100M—10KM的距离，快递站点确认包裹的尾款支付后，即刻揽收出库，派件至消费者手中。4.省仓+站点模式。预售期间，提前在RDC仓内完成货物打包复核，由干线配送至省仓，省仓确认包裹的尾款支付后，贴好面单，配送至第三方快递站点，完成揽收出库，派件到消费者手中。具体到末端，受益于“预售下沉”的前置效应，基本上可以实现当日达，派送压力减小。詹叶芹告诉《驿站》，像往年，末端网点每天需要派送50%的件，“预售下沉”模式应用后，网点只需要每天派30%的件，网点也不需要做太多准备。
