南京物流本质上是在玩拼货游戏，通过组网来降低边际成本几乎是共同的发展路径。整个物流运输领域就剩大票零担这个最后的机会，大票零担以往90%的市场由大大小小、各自为营的南京物流专线公司所承包，但随着金税三期政策和物流园区违规拆迁等监管力度加强后，南京物流专线公司很难钻空子来压低成本。

     南京物流专线公司迫切需要有一个有组织能力的“大哥”出现，整合专线的平台应运而生。从2016年起，专线平台开始频繁发声，试图将专线组成一张具有计划性的网络来降本增效。

        在各路大票零担的南京物流专线平台涌现时，2018年开始大票零担也普遍受到了资本关注，几家专线平台相继完成大额融资，资本和快运等物流公司也蠢蠢欲动，押注大票零担将会诞生下一个独角兽。

      但这种热度并没有持续下去，2019年开始几乎只有一家专线平台获得融资，南京物流专线平台的发声也变少了，业内对于大票零担的网络价值也存争议。

      根据灼识咨询数据显示，2019年大票零担物流市场规模达1.5万亿，而快递达7000亿。大票零担中有90%的市场由南京物流专线公司来消化，足够大的市场给了各路专线平台发挥的机会，但存量整合下也十分考验团队的资源整合能力、运营能力以及系统搭建能力。