这两天，看到网上有这么个段子：

客户要发货：物流封了、客户没封；物流解封，客户封了；物流和客户解封，驾驶员封了；驾驶员解封，物流又封了......哎，周而复始，什么时候是个头啊，马上是人都要疯了！

虽然这只是一个段子，但也如实地反映了如今快递行业的现状：在疫情多点开花之下，快递停发、延误，快递已经成了不能承受之重。

3月10日至14日，杭州市余杭区快递中转站突发疫情，一度波及全国多地的物流链路。随后，北京、吉林、广东、上海等多地发生本土疫情，快递停运、延误波及范围不断扩大。

根据某快递公司网点公布的最新停发的地区，停发网点已超过2000个，其中，山东、吉林、、北京、广东、浙江、上海受到的影响最为严重。一时间，貌似大半个中国的快递都停运了，整个快递行业也面临着抗击疫情以来的最难时刻。

快递多地停运，网点压力倍增

这一波疫情，对快递影响很大。尤其是那些经营着快递快运网点和快递驿站的中小企业。

有朋友和我说，感觉回到了疫情气氛最紧张的2020年初。而对快递行业来说，情况可能更加复杂严峻。一加盟网点快递老板叹息，好不容易等到快递“价格战”有所缓解，如今又来了一波疫情，货发不出，也没到件，房租人工又在涨，今年压力倍增。

在他看来，快递加盟网点的红利期已过，现在大部分都是盈亏平衡或者微盈利的。以派件为主的网点，首先支付承包区（或快递员）派件费80%左右，剩余20%左右的收入还要支付办公及中转场地租金、司机、客服等运营成本，如果单量出现下滑了，网点则很难挣到钱。

尤其是前两年，行业内卷、价格战越演越烈，总部都强调规模、服务、时效。对于网点来说，要全部兼顾不是一件容易的事情，所以罚款也是在所难免的。现在很多加盟网点已失去信心，甚至出现了网点流失。坚持下来的快递加盟网点，都在想法子提升单量、收入，然后降成本减人力。但这一波疫情来了，快递网点就基本处于停摆状态，今年做快递物流很难！

更为严峻的是，不少网点的账款周期或被拉长。一旦现金流周转困难，这些网点将面临生死考验。

同样，受疫情影响，快递企业总部的运营成本也大幅在增加。业内人士指出，快递行业有很强的规模效应，目前单日业务量普遍下降了30%以上，单票运输成本和单票操作成本必然会增加。

此外，这轮疫情也给快递行业提出了更高的防疫要求。

就疫情防控而言，在物流畅通、快递业与人们生活紧密关联的今天，防疫工作更应该做严、做实、做细。

据悉，为保障寄递安全，包括顺丰、京东物流、中通等快递物流企业已基本建立了一整套涵盖仓储、分拣、运输、配送全物流环节的防疫机制及措施，除了人员上岗前查验健康码、行程码等常态化举措外，还延伸至全流程消杀、全员核酸检测等，筑牢物流运输行业防疫屏障，保障广大用户使用快递服务安全，保障快递渠道安全畅通。

比如，在快递中转站卸车口，自动化消毒设备会对快递进行逐包、逐票消毒，在拆包区同样配备自动化消毒设备，到达的大包件会在拆包区拆包并逐票消毒，确保寄递渠道安全。同时在收派件过程中将进行两次以上的消杀程序。并根据快件的来源地疫情风险等级、上游经营主体资质、寄递物品属性等因素，制定疫情防控处置方案，并建立处理、消杀工作台账、记录，定期向业务主管部门汇报反馈。

疫情阴霾终将散去，春暖花开必将到来

越是困难时刻，越是考验一个行业的强大和韧性。

疫情之下，快递作为社会的供应链基础设施，不只是物资流通的一个渠道，也在经济流通、社会流动和生活保障中发挥着重要作用。

也正是千千万万的快递从业者们用每一天的奋斗和奔忙，为保障社会民生、为了大家的正常的生活贡献了巨大的力量。

这一波疫情，虽然对快递影响很大，但我们也看到：

主管部门正在积极与地方政府对接，争取给予快递投递服务更多支持；

电商平台也在根据疫情情况，给商家放宽了物流的时效考核；

快递企业针对疫情受影响的网点实施了上涨快递费的措施；

作为消费者，“快递变慢”对于他们而言，确实有点不舒服，有点不高兴，心里“有怨言”也在所难免。但他们也明白，现在谁都不易，应该多给一些理解和包容。

我们相信，疫情只是暂时的，一旦形势好转解除管控，快件收发将很快恢复正常。

相信很快，疫情的阴霾终就会散去，春暖花开的日子很快就会到来。

快递，加油！