诺得的定位是整车物流范畴，服务目标首要是工业企业。在物流行业本钱居高不下和碎片化运营的状态下，网络货运平台应运而生。 二、诺得物流的探究之路 1、2004——商业形式1.0：传统运送诺得的前身是飓风物流（建立于2004年），在飓风建立之前，2004年车队到达必定规划之后，才建立了飓风物流。 飓风物流发展初期是一个传统的运送车队，选用传统的运送运营形式，客户的需求发散，客户实时需求难以满足。而且关于自在车队来讲，回程货品非常难找，车辆办理和维护的本钱高，司机办理困难。 在此背景下，收集更多的外部资源，要做外线转包，提高服务质量，更注重在服务端的工作，运力端不再做直采，去做市场资源的整合。 2、2009——商业形式2.0：转型3PL 诺得转型到第三方物流后，公司60%的事务经过事务转包完结，不转包到个别司机，而是转包到一些小型供货商、小型车队等。运力结构的80%归于车队跟黄牛中间商。
对大客户的办理也选用比较前期的项目制办理，即包含开发客户、车辆调度、现场办理维护、结算等环节。 这个阶段因为外部车辆的添加和对外包车队的不了解，对车辆的在途操控程度比前期合作的承运商低，车辆在途办理愈加困难，这也是转型为3PL带来的最大挑战。 因为转包层级多，现场服务的实际状况不能较好的反馈给客户，导致沟通功率低。甲方的物流办理人员对物流的供货商有非常大的话语权，办理、服务的状况不能有用的传递到甲方决策层。 此外，资源分散，易丢失。现在对大客户的办理仍选用项目制办理，客户资源、运力资源都掌握在项目经理手上，项目经理对公司有非常大的溢价权，项目经理的丢失和变动很可能形成公司业绩的丢失。在作为甲方的服务过程中，总结了公司当时的办理形式不能形成有用的赋能为企业以后的发展奠定好的根底。 在此布景下，咱们开端考虑把中间商去掉，直接跟车辆商合作来缩短流程，并加入信息化的办理，提高整个过程的操控。 3、2013——商业形式3.0：去中介化+数字化 3.0阶段去除了中间商，但添加了办理难度，由本来只管小车队或许让小型物流公司做转包到现在办理大型车队和大型物流企业。
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