比如中通，今年接了个大单子——抖音电商，双方签订“双十一”物流运营保障协议，抖音电商1公斤以下的快件，基础价格不变；但一公斤以上的快件，一公斤以上部分涨幅随市变化。再比如，圆通、韵达等快递企业也表示，对于2022年快递旺季，将综合季节因素、市场情况、货物结构和重量等对价格进行阶段性的动态调整，但整体将保持相对稳定态势。但落实到地方快递网点，涨价几乎就是必然环节。今年也不例外。一位黑龙江经营五常大米的网店店主表示前几天周边的快递集体涨价了，涨幅在60%—100%，他常用的中通从原先一斤0.6元涨到1.1元，利润空间被进一步压缩，他准备给商品涨涨价。除了中通，申通、圆通、丰网等下属快递子公司均有不同幅度的涨幅。以申通临沂公司为例，就下发了3公斤以内快递每单上涨0.2元，3公斤以上快递上涨0.3元/公斤的通知。再比如圆通某地方公司下发通知从10月28日开始调价，具体上涨幅度根据市场浮动。还有顺丰旗下丰网某地方公司，要求双十一期间收取附加费用0.5元/票。不过，快递企业除了例行涨价外，事实上每年双十一更多是聚焦给超规格快递涨价上。以某快递企业门店双十一的通知为例，其3公斤、5公斤、10公斤以上加收的费用都有显著提升，除了超重件。超大件还不允许揽收。这种涨幅一方面基于促销旺季，快递量激增，快递企业需要招纳更多的临时用工，这部分用工成本远超平日。根据相关报道，有网点打出日薪400、500元招快递员的广告，还有网点开出月薪9000元，但招不到人。再加上中转、运输等设备人员的添置，这部分费用转嫁到了快件费用之上。另一方面，双十一期间快递生产链条几乎都是满负荷运转，这时候如果夹杂很多超大件、超重件会降低整体效率、增加出错率，因此这时候对超规格快递加收高额费用，本质上不是一种涨价，而是劝退。当然，涨价这件事从今年快递企业披露的数据来看已经成为大势所趋。根据财联社相关报道，目前市场上的几大快递公司快递单票收入几乎都是向上走的趋势，比如顺丰从3月单票15.52上涨到了9月的16.05元（1、2月份受到春节影响，整体价格处于高位），再比如韵达，从3月每票2.59元涨到9月的2.63元，圆通、申通等快递企业单票快递价位上相对也保持平稳。根据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年快递行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》统计分析显示：今年以来，多家快递上市公司的单票收入已较2021年普遍增长。以8月份为例，顺丰控股单票收入以15.61元位居行业第一，同比增长1.23%;圆通速递、韵达股份和申通快递单票收入分别为2.52元、2.62元和2.42元，均同比增长20%左右。
除了价格上的变化，今年双十一的快递在服务品质上也出现新变化，出现了不少新的关键词。10月10日，菜鸟发布双十一物流保障工作，其中送货上门成为今年最重要的事情之一。据悉，在天猫“双11”期间，菜鸟通过自营物流菜鸟直送（丹鸟）、加盟式的菜鸟驿站、以及联合申通快递多种方式加大送货上门力度。而顺丰在今年 9 月提出了全国 50 城“派件不上门，承诺必赔付”的承诺。在50个城市中，如果顺丰快递员没有获得收件人的同意，未能按标准上门派送，收件人可获得 5 元客户体验保障红包，作为寄件金额抵扣。同时，还有爆料称，杭州多个物业公司发出了通知，要为双十一快递员送货上门开通绿色通道，在相关的通知中，均有顺丰与菜鸟的联合出现，有消息人士称，从联名来看，不排除两家公司可能在合作做送货上门。今年双十一，京东快递面向个人寄递场景推出全新保价服务“全额保”，将有专人专线、优先处理、最快24小时极速到账等服务，进一步提升个人寄递体验。同样，京东物流也通过五级地址围栏等智能技术，通过京东物流时空大数据和自然语言处理技术（NLP）等技术能力，精准解析用户下单地址，智能识别和管控用户下单地址信息，精准保障用户时效。与此同时，顺丰也正式上线了保价2.0版本，升级后的保价服务体系包含“足额保”、“定额保”、”基础保“三大产品。新推出的保价产品足额保价下全部丢损，不仅可以全额赔付，且最快12小时到账。此次，菜鸟供应链公布的双11大促保障方案显示，其继续推动预售极速达，覆盖城市超300个，覆盖包裹量同比去年双11预计将增长50%，还在全国20多城额外储备超400万平仓库，保障商家发货，包括开设疫情备份仓，支持商家7天紧急开仓入驻。而京东物流则持续扩大预售前置规模，全国将有数百万量级SKU的商品被前置在距离消费者最近的各级仓库，待消费者支付尾款后，京东快递小哥可立即进行“最后一公里”配送，保障全国范围内无差别送货上门服务、超200城最快分钟达。
无论是涨价，还是送货上门、保价、预售前置，今年双十一快递行业与往年只追求送达时效、规模比拼大相径庭。经过这么多年的快递价格战，大家打得你死我活，确实打掉了不少竞争对手，目前整个快递市场趋于稳定，竞争格局也基本平稳；但隐患也摆在市场面前，各自的盈利能力大大降低，比如2021年顺丰归母公司净利润增速降低了41.73%，申通2021年归母公司净利润增速降低了2603.16%。再打下去，估计大家都活不好了。尤其是今年疫情影响仍在继续，市场情绪低迷，要想活得好，涨价是大家的默契选择。前两年，圆通速递总裁潘水苗曾在接受采访时说：“以前的价格战是行业落后的人利用价格战来获得更高的份额，是追赶行业领先者的一种手段，但现在的价格战则是行业领先的人主动发起，可以加快实现行业分化、行业洗牌。”或许，此前低端的价格战，为了抢夺市场份额的价格战正在被品质分层的快递竞争取代，后续仍将会有价格战，但再也不是如此粗暴直接的手段，此次双十一可能就是最好的注脚。
