近段时间，华为真的很火，因为其又出了新型号的手机。9月3日，华为Mate 60 Pro正式全面开售。自其在全渠道开启全款销售后，上海、北京、深圳、广州等地华为门店再现排队盛况，引发抢购热潮。华为商城、淘宝、京东等线上平台的Mate 60 Pro手机也均在一分钟内售罄。
在随后的几天里，Mate 60 Pro只要开售，都会被瞬间秒光。为此，与华为相关的新闻也频频登上热搜。
▍深度参与物流及其相关领域的布局
众所周知，华为是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商，但其不止在ICT领域有所作为，也深度参与了物流及其相关领域的布局。
如在与物流企业合作方面，9月5日，今天国际物流技术股份有限公司召开2023年半年度业绩说明会，并表示公司与华为的合作主要聚焦于5G智慧物流探索，目前基本实现仓储物流全流程的5G连接，并在智能盘点、集群调度、数据采集等场景实现5G应用的创新突破。据悉，此前，华为就携手中国电信为今天国际打造智能仓储物流方案。
今年3月14日，华为与上港集团签署战略合作协议，携手打造世界一流港口；2月8日，华为云与物流科技与服务平台企业——中交兴路在北京正式启动智慧物流云底座项目。此外，今年1月9日，广西供应链服务集团数字化“物产云”大数据平台正式启动上线。据悉，该平台作为广西物流业首个落地的“数据中台”+“业务中台”项目。这标志着广西现代物流集团在数字化发展道路迈出重要一步，也是供应链服务集团与华为合作建设的重要阶段性成果。
更值得一提的是，华为聚焦ICT基础设施，以解决问题为导向，持续推进港口行业数字转型与智慧升级，如今已将其核心技术深入应用到天津港口、磨憨口岸、舟山港口等地，为公路水运口岸智慧化贡献出力量。
在供应链解决方案方面，华为云研发的高达综合供应链管理平台解决方案，是基于华为云打造的大宗行业数字供应链服务平台，旨在信息化层面制定全面引领友商的战略目标，以数字供应链服务平台的形式建设供应链上下游（供应链管理、智能云仓、智慧物流、互联网营销、期现结合、数字化采购平台等）生态多个系统，快速高效的实现信息化建设和运营实践，全面提升及扩展生态系的服务能力与竞争优势，打造数字化供应链。
在自动驾驶方面，7月31日，华为有关人士表示，当前华为汽车BU研发人员有7000多人，其中的70%至80%已经投入自动驾驶的多方面研发中，华为智能汽车BU智能化部件发货量已经超过200万辆。7月21日，华为云携手合作伙伴，重磅发布自动驾驶开发平台，全流程覆盖智驾开发、仿真测试、实车测试、量产上车等环节，助力车企和自动驾驶算法公司“研发快、验证快、迭代快”，加速自动驾驶规模化量产。
在电商行业解决方案方面，华为云针对不同的行业领域、场景、平台等维度进行细分，聚焦电商场景，细分垂直场景，与合作伙伴深度合作，联合提供解决方案，如电商家电数码解决方案、电商智能推荐解决方案、电商安全解决方案等，以促进企业营销模式创新并加快推动企业数字化转型。
在生鲜冷链方面，华为云凭借AI及大数据技术，助力生鲜冷链企业进行大数据平台架构升级与改造，提升数据链路运转效率。同时也充分利用华为云的数字化技术、能力、经验，激活企业高效能，在激烈的竞争中不断提升竞争力，实现企业稳步增长。
在新零售方面，华为云为汾酒集团、书亦烧仙草及益丰大药房等企业提供了优质数字化平台和解决方案，助力零售企业活用数据，实现全链路智能，实现降本增效和模式创新，激活零售行业新生态……
可见，以云技术为基点，华为不断发布方案助力物流及其相关领域实现转型升级、降本增效。
深究其背后原因，强劲技术实力、雄厚资本家底就足以支撑起其布局交通物流领域。而且，现代物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性和先导性产业，正不断朝着数字化、智能化、自动化等方面转型升级，新技术也逐渐成为物流企业的刚需选择：一方面可降本增效，另一方面可寻求业务的持续增长。在这过程中，物流业需要技术、资本的大量投入，而华为正好能“对接”。
随着新技术的广泛应用、政策举措的相继推出，智慧物流市场活力将进一步激发。2022年，我国智慧物流市场规模接近7000亿元，预计2025年市场规模将超过万亿元。如此巨大的市场规模，正是“对标”着华为的各项细分业务，而面对如此具有潜力的市场，华为又怎会错过呢？
▍技术实力强劲、资本家底雄厚
8月30日，华为半年报正式出炉。数据显示，华为上半年实现营收3082.90亿元，上年同期为2986.80亿元，同比增长3.2%；净利润为465.23亿元，上年同期为146.29亿元，同比增长218%。
对此，华为轮值董事长孟晚舟表示，2023年上半年，ICT基础设施业务保持稳健，终端收入实现增长，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车增量部件竞争力持续提升。其中，ICT基础设施业务收入为1672亿元，终端业务收入为1035亿元，云计算业务收入为241亿元，数字能源业务收入为242亿元，智能汽车解决方案业务收入为10亿元。
值得一提的是，华为持续投入研发，今年上半年，华为研发费用为826.04亿元，同比增长4.4%，上年同期为790.63亿元。2022年研发投入高达1615亿人民币，占全年收入的25.1%。有媒体统计过去十年，华为累计研发费用更是超过了9773亿人民币，而加上2023年上半年的研发费用，过去十年半华为研发费用已破万亿。
这些巨额投入不仅表现出华为对技术创新的坚定承诺，也为其在全球科技竞争中保持领先地位提供了有力支撑。如此强大的技术能力背后，当然离不开研发人才的努力。截至2022年12月31日，华为员工总数约20.7万，研发员工约占总员工数量的55.4%（约11.4万）。此外，再来看一组数据：2018年至2021年，华为研发投入占当年营收比例分别为14.1%、15.3%、15.9%、22.4%，研发人员数量分别为8.5万、9.6万、10.5万、10.7万，占华为当期总人数比例分别为45%、49%、53.4%、54.8%。
前不久，华为常务董事、华为云CEO张平安重磅发布盘古大模型3.0，目前已在矿山、医疗、气象、政务、金融、制造、铁路、电力等10多个行业应用落地，取得了显著的成果。（图片来源：华为）
这样的增长在孟晚舟看来是顺应时代需要的，也是华为真正的核心竞争力：“华为的真正价值在于长期在研发上的投资，所沉淀和积累起来的研发能力、研发队伍、研发平台，这才是华为构建长期、持续竞争力的核心。”如此强大的技术实力，应用在物流及其相关领域对华为来说应该轻而易举。
▍华为文化“侵入”物流领域
除了技术、资本的绝对优势，华为的企业文化在物流领域也备受推崇，不少企业都标榜要做物流界的“华为”。
那么，华为的企业文化是什么？按华为创始人任正非曾经的解释：华为文化是包容性的洋葱头，不断的吸纳别人优秀的文化，把自己的文化做大做强；华为文化是可可西里的电影和残疾人表演千手观音，归纳为八个字“追求完美，无私奉献”，这就是华为主张的文化。
其实，华为文化传递来自于制度，而不是来自于任正非一个人，制度是没有边界的，这个制度可以管七、八百人，也可以管七、八千人，也可以管十几万人，所以文化建设的核心问题就是文化的落地，但是依靠什么文化落地，依靠的是制度。而长期以来，我国物流行业都处于粗放式发展阶段，不仅需要通过技术等手段进行高质量整合，也需要制度进行规划。这或许就是物流企业高层在管理过程中，需要渗透的华为文化。
因此，华为不仅以雄厚的资本为后盾，以前沿技术为触角，延伸至物流领域，并不断扩大“朋友圈”、发布供应链解决方案。这对于物流企业而言，是一种跨界的威胁，但对于整个行业来说，更多的是机遇。
毕竟有最新技术的不断加持，物流业的变革是大有可为的。因为，华为不仅仅是一家科技企业……
