关于南京物流公司，特别是网络型南京物流公司来说最重要的是什么？一是货源，二是运力，三是运营网络。

 1、封村断路 运力急剧缺少 

受疫情影响，南京物流公司的实际货源都是较少的。但随着企业迎来复工，货源相应增加一部分，但南京物流公司还面对一个新的难题——运力缺少。 网络型南京物流公司在日常运营傍边，运力一部分靠自营，一部分靠外包运力，这相当于企业的两条腿。疫情期间，乡村封村封路，一部分职业司机被困在家里无法外出复工，这就好比企业断了一条腿；外包运力傍边，还是以散户居多。假如没有还贷压力或其他经济压力等，不会轻易出来跑运输，企 业的另一条腿也等于断了。职业运力急剧缺少，物流业目前处于瘫痪的地步。 

2、线路暂停 运营网络遭到冲击

 疫情期间，全国各地实施交通管制，运输线路暂停、地区性道路关闭也使得全国和区域性网络受阻。受影响最大的应该是快递范畴，以往快递企业最引以为傲的便是遍布全国各个地方的快递网 络。在本次疫情傍边却遭到不小的影响，而直营和加盟企业也面对天壤之别的两种地步。 受疫情交通管制影响，在整个物流环节傍边，干线物流、城郊、城际还坚持一定运力，最起码应急物资、日子保证物资都还在正常运转。但最后配送、快递网点遭到的冲击相对来说就比较厉害 了。封村封路、人员复工无望，即便到了目前，快递网络和结尾配送的问题也亟待解决。 除此之外，疫情之下直营、加盟企业网络恢复能力也天壤之别。好像直营形式表现出了更为优异的恢复能力，比方顺丰、京东。而且咱们还能看到，在武汉疫区，除邮政外，顺丰、京东都成为 驰援的中坚力量，这也是什么两家会被交通部点名表彰的原因。但是以加盟制为代表的灵通系，目前还面对着复工难的问题。

 南京物流公司商业形式恐发生革新 

此前，有人恶作剧说：2019年是前十年经济最差的一年，但却是后十年经济最好的一年。这次阅历新冠肺炎，玩笑话仿佛成了真。在疫情之中，南京物流公司面对的考验史无前例，也同时给职业带来审视，那便是咱们要从头审视南京物流公司的商业形式及灵活性本钱结构。 不可否认的是，这一次疫情往后职业革新行将到来，新的商业形式注定会代替落后的形式，缺少中心业务场景、以单一产品为主的、高度分散的中小南京物流公司终将会被筛选。 除此以外，更重要的是供应链的革新。这其间，就包含应急物流的革新、线下与线上的形式革新。