每一次危机都会成为一个行业的分水岭，或是造就新的神话呈现。
而这部分企业的快速发展，也正是很多人一直期待的头部企业快速集聚，包括现在仍然还有很多以区域为中心的转型与整合形式的中小渠道存在，助力南京物流专线货运快速转型晋级。
简单而言，只能晋级，不然南京物流专线货运的生存空间就会越来越小。
而加入大票零担网络渠道这样的大体系中，才能把产业链整个链条上下游打通、横向打通，达到最大化的降本增效，才能活下去。
放眼南京物流专线货运，其实是缺少强而有力的头部企业引领的。
其实大票零担与小票零担也是近三年提出来的。曾经统一便是零担物流、整车物流而已，而大票零担在传统物流的网络中根本定义属于整车范畴，关于网络发展与布局没有支撑效果，一起操作简单、利润相对较低，在很长时间内，大票事务在传统的零担与快运企业中，多是价格太低无法操作或是单独处理冲成绩而已。
假如依照规划划分，南京物流专线货运确实没有才能与快运头部企业的百亿规划去比拼。但是依照不同的计算口径，在我国零担物流排名中，大票零担的身影是存在，并且不是少数。
