快狗打车被中国道路协会点名“掉队

   根据11月初中国道路协会发布的公告，《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》（以下简称《自律公约》）约定的货主实名认证最后期限已过，满帮集团、货拉拉、滴滴送货已实施实名认证。

 货主实名认证是这份自律公约的第一条。为什么放在第一条？因为这是后续其他条款能够实行的基础，连货主信息都不确认，怎么能严格审核货源？怎么制裁失信货主？怎么保障司机运费结算及时到位？

对此，快狗打车的回应也有，其对媒体方面表示，实名制涉及身份证等敏感信息，需要更周密的系统测试。当前快狗打车已经迅速协调研发力量，全力推进实名认证系统的开发与上线工作。

 如果说快狗打车因为自身底蕴薄，货主群体不信任，那么货拉拉、满帮、滴滴送货的货主实名制后真的能够切实保护到司机权益么？ 从整体看确实是可以的。根据中国物流与采购联合会发布的《2025年中国道路货运行业人才状况调查报告》，货运纠纷最主要的情况就是拖欠运费，比例高达76%。通过明确货主真实身份信息，为货车司机维权提供关键依据。此前因为货主身份不明导致的追责难问题将得到根本改善。

   想要保障司机群体的权益，只有一个纬度是必然不够完善的。《自律公约》的货主实名认证是一个改善，但可能并不彻底。加上更多权益保护、平台介入、平台共担、运营优化等手段才有可能实现对司机群体更全方位的权益保障