多式联运是指将公路、铁路、水路、航空等多种运输方式有机结合，通过协调、转换和衔接形成高效、便捷的综合运输体系，以满足货物运输需要。其核心魅力在于资源整合能力，能显著降低物流成本，提升运输效率，减少中转环节等待时间，实现“门到门”一站式服务。同时，多式联运具有环保减排优势，铁路和水路运输碳排放量较低，有助于企业实现节能减排目标。此外，国际多式联运还能提供更便利的报关清关服务，简化跨境贸易操作难度。

多式联运的发展背景与时代需求紧密相关。在中国，国家高度重视降低全社会物流成本，近年来通过调结构、促改革增强产业核心竞争力。多式联运作为有效措施之一，其产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，在政策大力推动下跑出加速度。例如，国家多式联运示范工程已有116个，2016年到2023年铁水联运量从274万标箱增长到1170万标箱，铁路集装箱发运量从751万标箱增长到3323万标箱。

多式联运的兴起还体现在技术创新和模式探索上。“一单制”“一箱制”是推动多式联运高质量发展的有效途径，能实现全程可视化监控，解决传统多式联运中单证多次填报、信息联通不畅等问题。例如，四川省发布的多式联运数智平台，整合物流与产业链、供应链数字资源，具备智能匹配调度、全程运输质量监控等功能，为15条重点产业链提供一站式服务。此外，网络货运平台也在向多式联运延伸，通过人工智能技术实现全流程线上化管理，预计到2027年将有5%～6%的货运量由公路运输转变为多式联运，推动社会物流总费用与GDP的比率下降。

实战案例显示，多式联运已成为物流行业转型升级的重要引擎。某大型跨境电商采纳多式联运策略后，成功缩减物流成本，增强客户满意度，提升品牌价值。随着“一带一路”倡议深入推进及国内新基建发展，高铁货运、内陆无水港、智能仓储等项目为多式联运网络提供支撑，其在国内乃至全球的影响力将持续放大。多式联运不只是一种运输模式创新，更是物流产业链条深度重构和优化升级的重要体现，正成为炸翻物流圈的新趋势。