1、中国物流职业开展阶段分析

      我国物流职业开展首要经历四个阶段，从最早相对独立的朴实仓储和运输起步，因为微观经济主体的涣散，在这个阶段，全体上处于职业及其涣散，普遍规划小，竞争十分剧烈，赢利菲薄。

      现在，随着中国产业结构日益走向规划化和专业化的格局，随同信息技术的很多应用、电子商务的鼓起以及对本钱控制要求的提升，南京物流公司也开始进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开端出现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也出现出很多具有很强竞争力和生长能力的公司。

     从资本市场的角度，现在已有优异公司已经上市，因而某种意义上说，优异的具备十分高生长性的投资标的相对增多，因而更多的从职业驱动力来看职业未来的开展趋势以及在现有的公司中发现未来能够突破的公司。

2、中国物流业景气指数：2月受疫情影响大幅下滑至26.2%

      物流业景气指数首要由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率、均匀库存量、资金周转率、主营业务本钱、主营业务赢利、物流服务价格、固定资产投资完成额、业务活动预期12个分项指数和一个合成指数构成，英文缩写为LPI。物流业景气指数LPI反映物流业经济开展的总体变化状况，以50%作为经济强弱的分界点，高于50%时，反映南京物流公司经济扩张;低于50%，则反映南京物流公司经济收缩。

      2019年全年，我国物流业景气量指数保持在49%-59%之间，反映我国物流业经济稳步扩张。2020年2月，物流业景气指数为26.2%，较2020年1月份回落23.7个百分点。2月份，受新冠肺炎疫情冲击影响，物流活动严重受阻，物流景气指数出现大幅回落，各分项指数均有显着回落。跟着国内疫情防控形势的不断改善，南京物流公司复工复产进程正在加快。

3、中国社会物流费用占国内生产总值比重逐渐回落，降本钱取得实效

      物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运转效率重要目标之一。南京物流公司近年来虽保持较快增加势头，但全体运转效率仍然较低。我国该目标从1991年的23.79%下降到2019年的16.9%。美国、日本物流费用占GDP的比重稳定在8%左右，我国与美日相差超过8%。

      2018年社会物流总费用13.3万亿元，同比增加9.8%，增速比2017年同期进步0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.77%，比2017年同期上升0.2个百分点。截止至2019年全年中国社会物流总费用达到了14.6万亿元，累计增加7.3%，增速比上年回落2.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年下降0.1个百分点。 2011-2019年，物流开展质量和效益稳步提升。据测算，我国社会物流总费用占GDP比重逐年下降，从2011年的17.22%下降至2018年的14.77%，降本钱取得实效。截止至2019年中国社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年下降0.1个百分点。

4、中国社会物流总额稳步增加，总需求趋缓

      2018年，全国社会物流总额283.1万亿元，按可比价格核算，同比增加6.4%，增速比2017年同期回落0.2个百分点。分季度看，一季度62.4万亿元，增加7.2%;上半年131.1万亿元，增加6.9%;前三季度204.1万亿元，增加6.7%，南京物流公司总需求呈趋缓趋稳的开展态势。

       截止至2019年全年全国社会物流总额达到了298.0万亿元，按可比价格核算，累计增加5.9%，增速比上年同期回落0.5个百分点，其间一季度增加6.4%，上半年增加6.1%，前三季度增加5.7%，南京物流公司总额呈缓中趋稳，四季度小幅上升。

       从社会物流总额构成来看，2019年工业品物流总额269.6万亿元，占比达90.50%;进口货物物流总额14.3万亿元，占比为4.80%;农产品物流总额4.2万亿元，占比为1.41%;单位与居民物品物流总额8.4万亿元，占比2.82%;再生资源物流总额1.4万亿元，占比0.47%。

      在产业转型、本钱倒逼和政策支撑的背景下，南京物流公司生长性将好于生产性服务业全体水平，2020-2025年复合增加率将达到20%以上。

       受2020年中国春节期间爆发的新冠疫情影响，第一季度，物流企业开工较难，因为受疫情影响，物流职业的需求端和供应端的货量都有所减少、劳动力短缺、路上严查有或许导致时效和赢利受到较大影响，跟着疫情逐渐得到控制，南京物流公司逐渐康复开工，预计全年可逐渐回暖，康复增加态势。