跟着城市化进程不断加速，人们对南京物流公司的配送要求越来越高。尤其是受新冠肺炎疫情影响，消费者关于到家服务的需求更是出现了爆发式增长，城市末端物流面对新机遇的一起，也面对巨大的配送压力。 

        2020年全国两会举行在即，汹涌新闻从苏宁集团了解到，全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东此次带着相关物流工业开展主张参会，呼吁尽快完善针对南京物流公司稳健开展的引导与标准化政策措施，加速推动城市绿色货运配送示范工程建造，从城市物流的仓储、配送等多个环节处理通行难、本钱高问题。 

        张近东表明，为缓解拥堵和交通污染，许多城市规则卡车要么不允许进城，要么只能深夜进城，城区的配送只能依靠客车、轿车、摩托车、三轮车等拉货，这种情况下，南京物流公司配送效率低、不安全，配送市场紊乱难以操控。

        另一方面，新能源轻卡卡车也无路途通行特权，新能源轻卡卡车与燃油轻卡在城区通行权力不同不大，导致新能源专用车未能成为有用弥补，这也是影响南京物流公司配送功率的一大因素。因而，卡车通行受限、新能源车使用程度较低，都是城市物流业开展面对的问题。 

        对此，张近东将从物流园区建造、新能源车辆路权、新能源卡车管控与服务等多个维度提出主张，旨在提高南京物流公司效率。 张近东以为，今年以来，尤其受新冠肺炎疫情影响，人们对“最终100米”物流有了更多、更高的要求。如何经过更高效、更集约的配送方式满意爆发式增长的到家业务需求，如何在配送时最大极限削减快递员与顾客的近距离触摸，都成为全社会的焦点。 

         因而张近东主张，加大绿色货运配送及新能源车辆的支持力度，并打造城区卡车通行信息化、智能化和高功率的新能源轻卡卡车专用导航渠道，从流量、流向、流时、流距、结构五个方面动态调整厢式卡车可行性运行路途，依托新能源、新技术实现南京物流公司绿色配送、集约配送、错峰配送，全面提高到家服务功率和质量。

          他还主张，结合“最终100米”公共环境和配送途径，给予无人车配送部分公共路途通行路权，并尽快制定无人车配送稳妥和车辆查验的政策和法规，加速推动“最终100米”南京物流公司无人配送常态化运营，实现无触摸交给验收。经过“快递员配送+机器人进小区送货”的合作模式，打通小区配送最终100米，全程实现无触摸配送，保证用户安全健康以及到家服务体会。