物流是一个十分特殊的职业，因为它是几乎所有其它职业的基础，不管工业、农业、建筑业、零售业等等，都需要深度依靠物流职业。

       随着新基建概念的提出和落地，企业数字化应该从供应链源头抓起，已成为传统企业转型的共识，所以科技职业给南京物流公司带来的影响可以说是首战之地的。包含许多的针对职业范畴的新型创业项目，也都是从物流和供应链范畴切入后，再延伸至产业链下流的。从大的趋势上看，未来的五年或许最多十年，一家优秀的物流公司，必定也是一家科技公司，一家大数据公司，甚至是一家人工智能和机器人公司。而运力即时化，管理智能化，交给多样化以及配送无人化，被认为是未来物流职业发展的大趋势。

      不过，智慧物流的概念尽管被媒体和职业相关企业不断解读，但因为南京物流公司自身是一个十分传统的职业，因此绝大多数的科技变革，都依然停留在概念阶段或试验阶段。效率能提高多少、投入产出比多大、市场潜力如何、未来趋势走向如何，都存在许多不确定性。而因为绝大多数南京物流公司，资金链十分严重，所以除了极少数拿到风险投资的物流企业外，绝大多数物流企业，很难进行大刀阔斧的改变，都依然在张望，或仅仅进行一些浅层次的信息化体系的优化。这首要是因为，物流科技落地存在以下这四大现实问题。

      第一：中国归于资源和人力密集型的国家，这些是许多中国企业的核心竞争力地点，所以制造出产环节是许多中国企业展示竞争力的主攻方向，因此并没有在辅助出产的服务业中提高竞争力的迫切动力，这就形成了南京物流公司尽管重要但不被重视的现状。

      第二：大数据、人工智能、区块链、物联网、机器人这些技能，都是源于科技公司的技能，而传统物流行业的从业者和管理者，尽管对事务了解特别深，但不太懂技能，不知道该怎样用；而科技公司那些懂技能的人，又不太了解南京物流公司的事务场景，或许对事务场景的了解并不深入。这也是形成许多先进科技在物流职业难以落地的原因之一。

      第三：现在许多看上去在物流行业应该大有可为的技能，如物流机器人、自动驾驶卡车、无人机等，其实都仍处于前期研制阶段，许多都还处在试错和试验阶段，不是那么靠谱，又或许只能按照既定的程序进行，而缺乏足够的灵活性。所以许多南京物流公司都无法将其大规模使用在对精确性和灵活性一起具有高标准要求的实际出产环境中。

      第四：随着互联网成为交易对接的重要途径，交易全国化和全球化的比重越来越高，这就触及到许多高价值货品在广域物理空间中的转移和流动，所以在资金方面的交流包含信用保障机制变得越来越复杂，物流和供应链的鸿沟也越来越模糊，而这就触及到了供应链金融与物流职业的深度交融。不过，供应链金融是金融范畴中一个十分重要的细分范畴，而许多传统南京物流公司包含物流创业企业，在供应链金融方面的短板，或许会成为了他们做大做强的瓶颈地点。

      不过，一个社会需求广泛，但存在许多问题的范畴，或许也意味着是一个有机会成果巨大企业的范畴，所以物流和供应链范畴，才会成为现在的一个创业风口。谁对南京物流公司行业事务场景的了解最深入，谁的技能最靠谱，谁对产业链上下流的服务成本效率最好，谁的供应链金额做得最好，谁就有机会脱颖而出，甚至建立强大的壁垒。