通常大多数品牌方只会做三件事情：产品研发、产品创新、产品销售。从全球采购到全球制造，到全球分销，再到全球批发，到最后托付到终端客户手里，这样从头到尾的一整条链条，是需求三方物流企业不时提供本钱更低、效率更高的处理计划。

        专业化、规范化的物流运营，不能直接满足货主企业复杂的、个性的物流需求。三方物流企业需求依据货主企业的效劳请求，将物流运营合成为适宜颗粒度的规范模块，再将这些规范模块停止不同的排列组合，拼装起来，满足货主的复杂需求和个性化请求。

        第一，产前供给链需求。

        举例来说，某一智能手机品牌的消费基位置于昆山，全球备件库也建在这里。其原资料采购由品牌商本人完成，但是原资料入库、库存管理、库间调拨、不同代工厂间的物料调拨、不同消费周期的原资料的贮存备货等，都涵盖在三方物流给出的处理计划中。

        库间调拨大大降低了库存量，又由于是全球共用，所以也极大降低了全球各地的库存，全球备件库又担任着出入境物流的节点。一个好的协异化的处理计划，是真正可以降低库存的;而库存就是利润，这就是产业互联网呈现的价值。

        因而，三方物流的中心抓手必需是处理计划，其结果必需是要进步供给链效率和降低本钱。

        第二，个性化消费晋级。

        需求的个性化是必然的开展趋向。在不同的场景下，消费者对产品和效劳都有差别化的需求。这就请求品牌方或厂商可以为用户提供没有边境的产品与效劳，也更需求为用户提供个性化、不时迭代的整体价值体验，运用户充沛感遭到其需求被尊重和认真看待。

        举例来说，消费者在购置手机时可能会产生一些定制化的需求，例如刻名字、贴照片等。但是工厂是流水线消费，出来的都是规范产品;所以，品牌商需求应用供给链计划来处理这个问题。

         如何在保证批量消费的同时，满足客户日趋多样化和定制化的需求，这已不是品牌方需求处理的难题，而是供给链企业需求面对的应战。

         第三，售后服务网络。

         过去的服务中，品牌商关于售后效劳的请求是趋于同质化的，但是售后网络的建立触及到多个物流资源在多个环节停止不同的操作，各资源、各环节、各岗位之间的配合和协作容易呈现异常，直接影响运营效率和效劳肯定性。这需求三方物流企业统一停止谐和和处置，为货主企业提供契合请求的物流效劳的集约托付。

        三方物流的核心竞争才能，应该是，也只能是提升物流运营的“间效率”的才能。这个才能在很多时分被描绘成“高效协同”。

         一般来说，物流运营触及到关、仓、运、配等多环节，包括长链条、广区域的运营网络。往常的物流市场，曾经有大量的企业来处理物流运营网络中每一个节点本身的运营效率，高效且四通八达的快递网络是其中的一个典型代表。

         但是当场景变得更为复杂，特别是在供给商众多、原资料众多、消费方众多的产业供给链环节，物流运营网络中各个节点之间协同和配合的效率，成为限制企业开展的重要缘由。精密化的消费，依托的是每个环节的构造和链接所带来的协同效应。

        产业互联网呈现的任务，是提升整个行业的整体效率，换言之，就是要提升“间效率”。

        供给链组织效率低的主要缘由，是透明化、可视化、数字化的不完整。完成数字化，将会对供给链协同产生严重的革新。数据驱动和技术驱动是往常三方物流开展的重要动力。

       可以提供可控的落地才能的供给链处理计划，是三方物流可以具备的最中心的才能。三方物流要站在线和面两个角度，为行业提供处理计划，而不是点对点地为客户处理痛点。近年来飞力达还着力叠加智能技术建聪慧库，做无人配送等，就是要让本人不光能够提供处理计划，还要具备落地的才能。

        由于产业链复杂，上下游环节间深度链接又各自独立，所以产业互联网下企业的开展是先慢后快，常常是线性生长，但是经过一个拐点后生长速度会加快。现在看来，三方物流的开展窗口期曾经到来。