利益链是物流平台重构物流无法逃避的问题，这也是诸多打着去中介化的物流平台面临的痛苦所在。如何处置黄牛、3PL、乃至局部专线在物流链条中扮演的关系是物流平台无法逃避的问题，有的直接粗暴地去掉，有的直接以合伙人、经纪人等名义加以应用，有的借力众包众享概念均衡利益，也有的在应用与被应用中玩跷跷板，简而言之多种玩法多种出路。

         从近两年的理论标明，所谓的推翻在物流里不会立刻发作，而是以为水煮青蛙的方式渐渐改动，自觉武断地去掉物流中介中短期内苦头不少，至于能否坚持到最后恐怕没有那么容易。聪明的姿态应该是从离互联网革新最前沿的电商、场景商业、O2O效劳等范畴切入可能是明智之举。除此外，在物流平台的建立中物流平台不能短少敬畏之心，这个行业有既定的规律，既定的利益，你需求顺其道而行，循循善诱，而非武断推翻，不然可能在你没有推翻物流之间怕就会被物流而推翻。

        运营才能是物流平台生存的中心所在。而往常在诸多物流平台的探究与理论中问题常常呈现在运营上，更多的物流平台在运营上可谓是问题重重，用户体验、效率、效劳、本钱、用户称心率/留存率等方面满头是包。我们深化研讨发现，这不全是物流平台运营团队的问题，而在于物流平台本身具有物流运营与互联网的双重特性，要均衡好十分艰难。物流运营将侧重物流平安、时效、效劳与质量的有效均衡，重在流程化、制度化、规范化与系统化，而互联网运营将互联网的市场、筹划、创新、产品与社交运营，重在用户的获取、留存、激活以及战略性盈利。

       二者的打法不一样，在物流范畴的有效性也有差异，由于相当多物流平台用户不只是个人也是企业，不只是物流需方也是物流供应方，不只是在线上也在线下。多重矛盾之下，互相交融自身就是一项高难度的动作，到底如何玩需求物流实操，也需求互联网支撑，短期物流平台的人才体系无法处理，将来还将长期存在，就看你能否快速迭代，交融开展了。