我国正在加速数字化转型步伐。在公路货运转业，货主和运力越来越多地走向线上，经过网络货运平台签署运输合同、停止运费结算。业内人士以为，网络货运平台用互联网思想和现代化技术改动传统的运作形式，加速了转型晋级和效率提升。目前网络货运转业仍处于初期开展阶段，将来不太可能呈现“一家独大”或“几家独大”的场面。

《网络平台道路货物运输运营管理暂行方法》自2020年1月1日起施行，是我国首个物流新业态管理暂行方法。数字化是物流业将来开展的必经之路。中国物流与采购结合会网络事业部主任晏庆华表示，国度鼓舞开展网络货运以来，作为“互联网+物流”的重要代表，网络货运平台数量增长疾速，加速了行业转型晋级和效率提升。

业内人士普遍以为，暂行方法施行仅一年多的时间，且去年受新冠肺炎疫情影响，整体而言，目前运用网络货运平台的货主和运力仍属于少数，平台才能也良莠不齐，我国网络货运转业处于初级开展阶段。

虽然平台经济自然趋向于“强者恒强、赢者通吃”，但业内人士普遍以为，由于公路货运以非规范化效劳为主，并且运输运营有激烈的区域性，因而不太可能会呈现“一家独大”或“几家独大”的场面。

在我国，公路货运完成超七成的货物运输，公路货运业在保证国民经济安康运转和效劳百姓生活中发挥着重要作用。但我国公路货运业长期处于“小散弱”场面，业内等待数字化转型促停止业多方共赢，行业整体走向高质量开展。

中国物流与采购结合会副秘书长杨国栋表示，网络货运经过线上下单和结算，构成数据留痕，推进行业走向标准化、透明化开展，也为行业运转监测和监管提供了信息化手腕。将来，网络货运平台须遵照标准、安康、持续开展的准绳，推进构成多方共赢场面。

关于货车司机而言，网络货运平台能够协助处理找货难、运输效率不高等痛点。翟学魂表示，将来随着更多卡车装置物联网设备，司机的人身平安也将更有保证。例如，一些设备能够提示司机平安驾驶，减少疲倦驾驶等风险驾驶行为，维护司机人身平安。

网络货运平台应当承当起社会义务，维护司机合理权益。平台要取得长足开展，“价钱战”、压低运费等短视行为不可取，应当严守合法标准运营底线，经过深耕细分范畴、构建多元高质量产品效劳体系为客户发明价值，走向范围化、品牌化。同时，监管部门也应进一步完善相关法律法规，完善配套政策，推进行业高质量开展。