这几年我们时不时的听到曾经熟习的某一家知名物流公司呈现了问题或倒下了，我们大多数人只是对这些物流公司的倒下表示可惜，但对他们为什么倒下，并没有非常关注，只是觉得他们是传统物流企业，不顺应新的市场环境而倒下。

而本质上这其中很大的一个缘由就是由于近些年来资本们开端进入物流行业，很多新兴的资本型物流公司在资本的支持下，经过低价竞争争夺了本属于这些公司的大多数市场，我们这些传统物流企业和中小物流公司的利润变得越来越薄，他们不得不在这内卷化严重竞争中一次一次打破了本人的价钱底线，最终他们从盈利到微利，再变成亏损，最后资金链断裂，资本对物流行业的冲击曾经变得很普遍，从快递到快运，再到三方物流、专线物流、货运司机都充满着严重的价钱竞争，只是由于这些行业大多为B端企业效劳，和我们大多数普通老百姓并不关联，而他们的效劳客户们也正享用着这种低价效劳。

而如今新能源车行业资本们又开端了这样低价抢市场的游戏。资本们也是越来越大胆了，这些关乎国计民生的东西他们也敢碰，所以国网痛斥，“天下没有免费的午餐”。但大多数老百姓的心理是，既然有免费的午餐为什么不吃，有些人可能还会怒骂你们，如今生活这么难，为什么有免费的午餐不吃呢？由于大多数老百姓不会思索那么久远，即便有些人晓得这可能是一个圈套，会被割韭菜，但大多数人仍然是先吃了再说。

所以资本们先经过低价倾销，然后干死中小物流公司，最终完成巨头垄断，这曾经是屡试不爽的手腕了。这些年来，我们曾经遇到了太多的这样的事，共享单车、共享充电宝，社区团购等等都是这样的套路。我们物流行业也是一样，拿当初的车货匹配行业来说，那些平台先就是给我们货车司机们送油，送面，以至送手机，然后如今的结果大家都晓得，平台们垄断了市场，我们只能是任由分割了。

关于物盛行业而已，如今首先冲击到的只是物流企业，仍然有一大批传统物流企业在据守着。而对物流的消费者来说如今大多仍然在享用着低价带来的快乐，而当大多数传统物流体系被彻底击溃后，资本型物流企业就会构成对市场的垄断，那个时分物流资本的獠牙就会显现，那也将是物盛行业涨价的时分，也是货主企业被收割的时分，一切都在悄然革新中。