其中，头部玩家顺丰也难逃危机，依据其财报，顺丰一季度营收426.20亿元，同比增长27.07%，业务量同比增长44%；归属上市公司股东的净利润为亏损9.89亿元，扣除非经常性损益净亏损11.34亿元。对此业绩，顺丰控股的董事长王卫不得不在股东大会上抱歉。
申通和韵达的状况同样不容悲观，申通一季报显现，公司报告期内停业本钱同比增长50.60%。其前三月单票收入分别同比降落23.94%、8.42%、27.65%。一增一减之间，最终招致其一季度业绩盈转亏；韵达一季度营收为83.30亿元，同比增长48.10%；净利润约2.29亿元，同比降落31.57%；扣非净利润1.80亿元，同比降落30.70%。
值得留意的是，物流公司在业绩阐明中都点出了价钱战的影响要素。比方申通，其亏损主要源于份额竞争招致网点压力加大，快递公司不得不以补贴的形势去抢夺份额。确实，一场价钱战正裹挟着整条赛道，而业界对背后的引前线多归为两点。先是从2020年开端入局中国市场的外来者“极兔”。
据《经济参考报》此前报道，仅仅用了一年时间，极兔日单量曾经超越2000万，而此前“通达系”、顺丰们做到这个数字，均用了十几年的时间。“以价换量”是极兔的主要战略，以跨省快递单价计算，极兔快递价钱普遍比通达系最低价还要低2元左右。韭菜财经的数据则更为直观，在义乌一次性发3000-5000票、均重100g以下的商家，向全国发货走圆通需求1.2元，申通需求1.35元，而走极兔仅仅需求8毛钱就足矣。
“以许多电商卖家为例，他们其实对物流公司速度请求并不算太高，价钱越低对他们而言越有利，于是也就不难了解极兔为何可以疾速突破简直曾经固化的格局。”身为上海一家快递站的站长，童亚俊明显觉得到整个市场的价钱变化，以及几家物流公司的位置之变，“虽然极兔目前间隔头部的平台还有所差距，但确实可以发觉到，选择极兔的电商卖家明显增加了。”
要晓得，据统计，拼多多平台有接近两成的单量交由极兔配送，约占极兔全部单量的90%。所以，以众多业内人士的视角来看，极兔可谓这场价钱战的始作俑者。而在极兔引战之后，京东物流又加油添柴了一把——2021年5月28日，京东物流正式登陆港股市场。在此前的申购环节，京东物流公司取得了港股投资者热捧。而其上市后，京东物流开盘跳高12%，并上探至47.75港元，接近3000亿港元大关。
市值紧追顺丰的京东物流，似乎很难疾速突破价钱战的漩涡，而是会将这场战争持续推向高潮。“此前价钱战的抢夺主要还是三通一达，如今顺丰和京东之间也难逃大战一场。”业内人士指出。事实上，这次价钱战的剧烈水平从各个快递企业单票收入的下滑水平可见一斑。依据2021年1月快递效劳业务运营数据显现，顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅到达12.4%、19.3%、23.9%、22%。事实上，这已并非中国物流业的第一场价钱大战。有战役，必然有牺牲。
由此可见，价钱战实属物流业主要的竞争手腕。但其更主要的效应或许是淘汰最弱的玩家，曾经身经百战的头部玩家们，钱包都不算薄，想要靠价钱角逐上下，是远远不够的。
毕竟，物流业想要盈利最终仍需回归业务量，而用户看重的，除了价钱，还有效劳质量。而价钱战的过程中，各大物流公司的服务质量一度遭到影响。
“同样的运单量和派送量，快递员由于价钱战收到的派送费却降低了，这肯定对快递员的心态会有所影响，暴力分拣、虚假签收等问题的投诉量也增加不少，而罚款又会由网点转嫁至快递员，这显然又会让许多快递员流失或者效劳态度变差，构成一个恶性循环。”童亚俊坦言，“原本人力本钱是越来越贵的，结果在物流这一行如今却反着来，肯定会有很多问题发作。”
更何况，为促进快递行业良性开展，有关部门也开端增强监管。例如，《浙江省快递业促进条例（草案）》就明白规则快递运营者不得以低于本钱的价钱提供快递效劳，极兔和百世也开端回调价钱。而极兔的价钱一经调高，其抢来的单量便疾速流失了。不难看出，价钱战并非一劳永逸。如何在降低本钱的状况下，同时提升效劳质量，成为了价钱战之后的一个更重要的“制胜点”。
2021年5月25日，京东取得了无人配送上路牌照。而在此之前，京东物流公司曾经深耕“ 自动化” 多年，早从2014年京东第一座大型智能仓库“亚洲一号”正式投入运营，时至今日，其已有32座无人仓。
而顺丰科技供给链科技中心处理计划部担任人李长松此前也表示，“顺丰将持续加大在人工智能、自动化物流设备、云计算和大数据剖析技术、新一代智能交互设备及最后一公里智能快递柜、无人机配送等范畴的科技投入，提升自动化、智能化程度。”
不难从巨头们的选择中发现，这一场“价钱战”正助推智能物流快速开展。当物流赛道上抢夺的重点发作改动，影响的将是整个链条。毕竟，物流业是有“范围效应”的，仓储和运输过程中的各项本钱，都会影响到最终的收益。
这也正是为什么京东愿意不惜投入大量本钱去拿地建仓库、打造更智能化的供给链、不时迭代设备。前期的重投入固然一度遭遇质疑，但眼下其风光无两的成果，明显掀翻了那些质疑声。
顺丰亦是如此。正是由于其搭建物流行业完好的网络与线路规划算法系统，集网络设计、线路规划、资源优化、随机仿真于一体，才干够有效提升运输时效，降低运输本钱。
目前，包括韵达、申通、圆通在内的各大快递公司均加大科研和新业务投入，以求降低停业本钱的同时完成差别化开展。
但并非每个企业都可以靠本人完成智能化，京东物流公司之所以可以完成这一点，也离不开其背后京东集团的支持。所以，关于更多的企业而言，选对智慧物流的服务平台，则至关重要。
