从物流信息化的角度来看，固然大多企业曾经运用，但是还缺乏系统性规划和运用。完整未运用信息化管理的企业曾经缺乏5%，在较为普遍的仓储管 理范畴的浸透率也曾经高达近8成，但是要求物流和消费深家交融的工位配送信息化范畴， 目前浸透率仅25%，也就是说，目前我国物流和制造业仍处在各自为战的状态下。
   从智能物流仓储设备的浸透率来看，目前AGV、保送线及机器人运用率较为普遍，但仍有近一半企业尚未引入物流自动化设备。这背后的缘由有二，其一是设备的更新迭代较快而投资额较高，局部企业在无法肯定其能为本身带来长期优势的状况下，不愿意负担较高的资本开支；其二在于制造企业常常无视智能物流关于工厂运营的重要性，仅在局 部及某些节点运用智能物流设备，无法带来工厂运营系统的优化。
   我国的物流配备浸透率较发达国家仍有较大差距，浸透率仍有较大提升空间。从兴旺国度的物流系统开展来看，智能物流配备的浸透率高达80%，而我国固然近年浸透 加速，但仍只是刚刚超越50%的程度。截至2018年，国内智能物流仓储系统主要集中在烟草、医药和汽车等对自动化请求较高的行业，三个行业约占总需求的1/3。汽车、医药和烟草行业的仓储自动化提高率分别为38%、42%和46%。
  由于成套的物流系统对消费效率的优化、本钱的节约效果更好，将来智能物流配备系统将会日渐成为主流。智能制造是以智能物流作为前提和根底的，将消费或产线嵌入到智能物流系统中，从而完成“制造工厂物流中心化”“零断点、快托付”；智能物流设备是智能制造的重要构成，其能否合理、有效配置决议了智能制造能否有效运营。由于工厂的消费具备连续性，需求各个环节的严密配合、通力协作，因而全套的智能 物流设备有望在人工本钱提升、效率请求居高不下的大环境下发挥更大的作用，仍具有较大开展空间。
   以制造业的设备工用具置办作为测算根底，假定2018-2020及将来5年中，设备工器 具的采购额自然增长率为2%，物流设备占设备工具置办的比例为10%，则在悲观（20%渗透率）/中性（30%浸透率）/悲观（50%浸透率），智能物流设备的市场空间将分别到达 1716/2574/4289 亿元空间较为可观。
   物流的精密化和专业化是效率提升的必要条件，效率更高、投资更少的物流外包行业的渗透率进步或为大势所趋。制造 企业为提升本身的消费效率，物流外包是其最优选择之一， 一方面来说，应用第三方物流物流物流服务供给商的专业学问，管理及整合供给链中的各个环节会使企业的物流效率更高；另一方面来说，这也将协助企业防止自建物流根底设备的大额投资。 2015年至2020年期间，外包物流的浸透率曾经从39.1%提升至43.9%，估计2020-2025年期间，外包物流范围将从6.5万亿元增至9.2万亿元，复合增速7.1%，快于同期物流支出增速（5.3%），届时外包的浸透率有望到达47.8%。

   在外包物流当中，一体化供给链展示出更强的吸收力：
   1) 愈加一体化及完成端到端，便利性更强：单一物流供给链效劳商通常专注于仅提供一种特定物流服务，如快递。而具备更复杂及精密物流需求的企业将须延聘多家单一物流服务供货商。相比而言，一体化供给链物流服务供货商可以提供仓储及存货管了解 决计划等一站式处理计划，从产品制造到配送满足客户的端到端需求，使企业客户避免延聘多家服务供货商的繁琐程序。
   2) 先进的技术应用和数据赋能带来更高的效率：传统单一的供给链物流服务大致上仍属 劳动密集型，自动化程度相对更低，特别是关于装载及分拣之类的任务而言，这将导致流程中呈现效率低及易出错等状况。单一供给链物流效劳供货商对数据洞察的应用有限。一体化供给链物流服务商通常应用技术及无人化处理计划来进步运营效率。此外，凭仗先进的IT根底设备，不同供给链环节及不同协作同伴之间的数据采集、整合 及剖析也变得愈加精准。
   3) 深化的行业洞察及见解协助更好地处理痛点：一体化供给链物流服务供货商对不同行 业的深化理解使其可以提供量身定制的处理计划以处理不同行业的痛点。相比之下，从产品角度来看，由于单 一供给链物流效劳供货商提供的供给链物流服务范围有限，故其通常对行业不甚理解。
   4)具有加强客户业务运营的才能：一体化供给链物流服务供货商可提供额外增值效劳， 并在销售预测、消费规划、SKU 及存货管理以及终端客户订单管理等多个方面为客户的业务运营赋能，以协助加深其与客户的关系，从而增加客户黏性及穿插销售或追加销售的时机。
   2015-2020年以来，一体化供给链行业的范围从1.2万亿元提升至了2.0万亿元，占外包物流的比例亦从28%提升至了31%。估计2020-2025期间，行业规模将进一步增至钱3.19万亿元，复合年增长率为9.5%，占外包物流比例将提升34.6%。
   一体化供给链仍具备较强的增长动力和潜力，各垂直范畴的一体化供给链龙头有 望充沛享用上游需求放量的β和专业优势的α。
   α：日益复杂的需求和第三方物流的信息化程度构筑行业竞争壁垒
   不同垂直范畴的客户具有各不相同的复杂需求。制造企业的供给链直接关系到客户称心度、库存周转和资金周转，为满足终端消费者对更为疾速且灵敏的供给链物流服务的需求，效率的提升不可防止，但一味追求速度在物流行业不具备普适性，这便请求供给链企业针对 不同范畴的客户量身定制处理计划。而长期的计划设计经历及运营经历会对企业的口碑、 效率、本钱构成进一步优化，从而带来品牌效应及溢价。
   β：行业是自上而下的推进，亦是自下而上的需求
   自上而下来看，国度鼎力支持开展一体化供给链物流效劳。我国对物流行业的注重水平较高，屡次提到需求做到物流的降本增效，在施行进步供给链效率、降低物流本钱和促进先 进技术应用上屡次发布优惠政策，现代供给链根底设备的建立也曾经成为重点开展目的。
   自下而上来看，过去物流行业的效率提升主要集中在运输端，在制造端亦有效率提升的潜力。过去物流行业的效率提升主要集中于配送端， 即废品从制造商到终端消费者的运输。制造端仍有很大的潜力进一步进步效率，在端到端一体化供给链物流服务的协助下，可经过更佳的原资料寻源采购及消费规划方式完成效率提升。
   数据洞察及其他增值服务劳需求的价值逐渐提升。企业供给链各个环节产生的数量庞大的数据具有很大的价值，由于对该等数据的剖析能使彼等更全面地理解其运营低效的来源并使彼等可以作出更好的业务决策。由于一体化供给链物流效劳在实质上更普遍地掩盖供给链， 有价值的数据更易被追踪、整合及剖析。一体化供给链物流服务商可提供的该等数据洞察 及辅助增值效劳对企业亦具有吸收力及价值。
   借助3PL的经历，企业能够在智能物流系统设计时更好地预见潜在问题，亦有可能 能够与3PL共同停止资本开支，减轻担负。由于具备物流线消费改造需求的制造业企业大 多对智能物流系统不甚理解，而集成商对公司及行业的物流需求理解可能又相对较浅，因 此可能存在铺设大量投资后，系统并无法得心应手的状况，而物流经历丰厚、熟习智能物流设备的3PL则能够作为中间的桥梁，充沛处理这一问题。将3PL从单纯的运营角色前置到设计环节，亦能够加深双方的绑定水平，更好地停止两业交融。
   智能仓储行业产业链中中游的系统集成商处于整个产业链的中心位置，由于物流仓储系统 不是简单的设备组合，是以系统思想的方式对设备功用的充沛应用，并保证软硬件接口的 无缝和快捷，目的是完成集成创新，是一个全局优化的复杂过程。只要经过运用系统集成 的办法，才干使各种物料最合理、经济、有效地活动，完成物流的信息化、自动化、智能化、快捷化和合理化。仓储物流系统综合处理计划提供商通常在该范畴具有整体规划、系统设计和整合行业资源的才能，起到了积极而不可替代的作用。