智慧化的前一个步骤是网联化，逆向思想来看，聪慧化的前提是网络环境，而物流的前提也是网络根底。所以智慧物流园区一定是树立在网络上的，这里的网络包括三张网。

首先是综合交通网，在物理层面节点和通道交融一体。其次是物流服务网，在组织层面设备与效劳交融一体。最后是数字互联网，是在虚拟层面，线下和线上交融一体。

能够说，网络是智慧物流园区的基本。只要在网络环境下，智慧物流园区具有决策的需求和价值，也只要在网络环境下，智慧物流园区才具备执行决策的计划和资源。在一定水平上，智慧化是愈加高级的智能化，而智能化的必然结果就是大范围的机器替代人工，不只是人的膂力劳动，还包括脑力劳动。所以人工减少将从一线作业，退到后台管理，再退到远程操控，所需求的人力将是几何级减少。

而智慧型物流园区只是智慧物流网中台远程管理的众多节点之一，将来呈现完整无人的智慧物流园区不是没有可能。

能够说，无人将成为智慧物流园区的重要标签之一，它的价值不在于人工本钱俭省的经济账，而在于物流园区规划建立将愈加自在，突破地形、气候等人工需求约束。或许，将来智慧物流园区将随同智慧工厂进入公开、水下、雪山等极端作业地点，对人类社会的消费形式和生活方式将产生推翻性改动。

可持续开展曾经是人类共识，绿色曾经成为口号的必选词汇。换个角度来看，实践上每一次的工业反动，背后都有能源反动的影子，从煤炭到石油、电力，再到新能源。

其实整个过程都在不时寻觅2个问题的最优解：一是如何进步资源转化能源的效率;二是如何进步能源转化消费的效率。

如今来看，我们曾经找到了将来很长一段时间内，这两个问题的最优解，那就是“新能源——电力——消费”。这是环境约束和人类需求的均衡点。而智慧物流园区需求的能源主要是电，那么应用光、风、水自发电，或购置绿电，就一定成为主流。

能够说，智慧物流园区一定是能耗费的大户，在将来碳配额、碳买卖成为常态的零碳场景下，屋顶光伏发电、风电等散布式发电将大大提高。思索到氢能在物流中的潜力，还可能有不少的物流园区会拓展电解制氢、加氢的业务。届时，智慧物流园区将推进物流服务网与清洁能源网交融开展。

物流业需求多元，在条件才能缺乏时，只能把非标的需求依照规范化流程运转，难以完成本钱和质量的同向提升。但智慧化最大的魅力就是可以完成定制化批量供应。

关于物流业来说，物流园区在一定水平上是物流全链条最特殊的场景。物流的途径、运输方式、包装等等都在这里决议。智慧物流园区一定能批量化完成一切用户对物流地点、时间、数量、本钱、质量等个性化需求。那么在这个过程中，智慧物流园区必然将进一步细分物流场景，项目都各有特性、各具主题，高质量完成供需对接，不会呈现普遍、同质的千人一面。

能够说，智慧物流园区的交互性极强，能为用户带来优质的物流体验，并且物流服务的链条不时延伸深化。随同这一特性，智慧物流园区也具有快速的迭代性，各种功用不时叠加、创新、优化，并借助物流服务网的资源，不时拓宽服务的时空范围、业态边境。