2020年的春节，大概率是人类历史上的一个拐点。

一场突如其来的新冠疫情，让制造业原材料短缺、电商停摆以及“卖不出去，也买不出去”的现象层出不穷，其严峻程度及持续时间极大地考验了物流供应链能力。

供应链的价值开始凸显。通过此次疫情，大家发现变化多端和突发事件层出，或将是未来很长一段时间内外部环境的主要基调，相比传统模式所需要的纯效率驱动的供应链，社会及各企业都将更依赖具有确定性的供应链，兼顾弹性、效率和成本。

而回望我国物流市场，不乏在仓储、运输、配送等细分环节的佼佼者，但具备全环节、全链条交付，在突发冲击状态下，让供应链依然具有韧性的企业却依然稀缺。

同时，随着《中国制造2025》战略的不断推进,对我国供应链体系的要求也日益提升，其中能否为客户提供全链条、高品质的服务变得尤为重要。

的确，相对点到点的运输，高品质的供应链体系涉及到，针对不同行业提供预测、采购、生产、销售、物流交付等环节的一站式全链条供应链解决方案，这对企业的统筹能力、技术能力及基础设施更是挑战，也是一般中小企业所难以企及的能力。

回到供应链运转过程中进行实物移动所需要的能力——物流网络，作为贯穿上下游的重要一环，从原材料、中间品形成制成品的过程，以及从制成品到零售端均涉及到运输、仓储等环节，其畅通是保障经济体运行的必要条件。

其韧性具体体现在是否具备多重物流资源的储备且能实现灵活交替切换，如快递、整车、零担等，映射到企业身上，最直接的表现为产品公斤段的差异；是否与各大资源平台企业建立合作；是否能在不同资源之间实现畅通的信息交互可视。

这将是物流行业的下一个热点。