2021年12月31日，交通运输部、国家税务总局发布了延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》）有效期的公告，《办法》将延长至2023年12月31日。货运物流领域平台经济发展大势所趋，网络货运作为“互联网+”物流的典型代表，应该何去何从，路在何方？

1. 今后两年的政策要点是什么、监管重点在哪？过去两年，行业监管中，都进行了哪些合规性、真实性验证，暴露出行业存在哪些问题，应该如何应对？

2. 国家网络货运政策在地方如何落实？在全国各省市申请网络货运牌照需要几步走？线上能力认定的重点在哪？

3. 网络货运是交通运输行业的一次“自我革命”，扭转了行业长期以来“有车承运”的发展模式，是仅仅将线下的运输搬到线上了吗？政策坑？监管坑？运营坑？财税坑？管理坑？货主企业、科技企业、传统企业如何通过平台做货运？

4. 当前，公路货运利润率仅2%~3%，网络货运科技投入巨大，企业如何通过货运赚钱？网络货运衍生服务都有什么？

5. 货主心中的好平台“长什么样”？应该具备哪些基础功能？如何搭建、实现？

6. 交通运输行业对网络货运实施许可管理，较传统实体运输企业而言，安全生产责任边界如何划分，实际承运驾驶员、车辆及车辆挂靠企业、平台企业、运输公司各方的安全生产责任孰轻孰重？

7. 国家“营改增”试点全面推开，道路货运行业税负不降反增的现象尤为突出，据调查，道路货运企业税负增加80%~120%，如何在合规合法的税收框架下，做好节税方案，为企业发展赢得更大空间？

8. 税务视角下，网络货运与传统实体运输的区别与联系？税务稽核重点是什么？既往的稽查工作中发现了哪些突出问题或风险？应该如何应对？

9. 如何构建网络货运生态圈，有哪些角色，如何链接？

10. 网络货运未来发展路径、趋势？

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