中国已经成为全球供应链的重要节点，也是全球产业链中占据较高水平的关键一环。基于此，快递物流企业在面对挑战的同时，也应审时度势，积极参与全球物流供应链竞争，并赢得先机。

不惧挑战 抢抓先机

作为新时期经济社会发展的重大战略任务，“构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”已经成为当前和今后一个时期我国经济社会发展的主题和主线。受到疫情带来的经济社会不确定性影响，许多国家的供应链在“脱钩”，不少国际大品牌、大型跨国企业也因此受到影响。同时，贸易摩擦升级对全球供应链带来重大挑战。在当前全球疫情防控形势下，各国都采取了更严格的防疫措施。尽管面对巨大风险挑战，但国际贸易的“双循环”发展战略也取得了一定的成效。

统计显示，2013—2021年，我国累计货物贸易进出口262.3万亿元，年均增长5.4%。其中出口144.7万亿元，年均增长5.9%；进口117.6万亿元，年均增长4.7%。2013年我国货物进出口规模首次达到4万亿美元后，2021年又连续跨过5万亿、6万亿美元两大台阶，达到了历史高点。

由此可见，国际贸易“双循环”发展战略为我国经济发展带来机遇。一方面，我国具备全球最完整产业链、最具规模配套能力，具有巨大市场空间，拥有广阔商机；另一方面，我国在国际分工中拥有更大话语权，能够更好地掌控全球供应链。因此，在新形势下推进“国内国际双循环”发展战略不仅有利于我国推动经济转型升级，更能保障国家经济安全。同时，“国内国际双循环”发展战略在保障国家安全、提升人民福祉等方面也有重要意义。

疫情暴发以来，尽管我们克服疫情影响，物流供应链国际竞争力不断提升，但依然面临国际市场日趋激烈的竞争，这就要求要充分利用国际大循环的畅通优势，提升物流供应链国内国际双循环相互促进的新发展格局基础上实现国内经济增长强劲、企业竞争力强、居民消费能力提高与提升、产业链供应链安全可控等多方面目标。

当然，我们也应该看到，物流快递作为国际国内循环的主要承载，也在围绕上下游产业链不断延伸业务领域，向上涉足电商平台、商贸零售，横向扩充快运、城市配送、快运、冷链等新业务板块，向外拓展跨境电商、国际快递和货代等领域。同时，围绕专业化程度深耕的企业物流也在尝试剥离，逐步转变为社会化物流需求的提供方。物流快递行业的各类市场主体，也试图在综合物流供应链集成商的方向上谋求战略先发，形成新的增长替代。在一定意义上，国内国际双循环赋予物流快递企业承载国家经济安全、信息安全和供应链安全的历史使命和发展期待。

审时度势 参与全球物流供应链竞争

在二十大的首次记者招待会上，国家部委就明确将持续推进锻长板补短板、稳定工业生产、优化产业布局、深化开放合作、强化风险防范五个方面的重点工作，不断提升我国产业链供应链的韧性和安全水平。

具体而言，我国在加快实施制造业核心竞争力提升五年行动计划，提升重点领域全产业链竞争优势，紧盯“卡脖子”薄弱环节，坚决打赢关键核心技术攻坚战等；严格落实疫情防控“九不准”要求，全力杜绝随意关停产业链重点企业和涉及民生保供的重点企业，坚决避免疫情防控的简单化、一刀切和层层加码等问题，努力确保工业园区有序运转、企业能够正常生产经营；务实推动国际合作，高质量共建“一带一路”，推动RCEP高质量实施，用好各类多边机制，构建互利共赢的产业链供应链国际合作体系等。

鉴于此，物流快递企业要审时度势，在国际合作新的重点区域需求发展机遇，在国内市场和资源配置中扛起责任，在内需增长和消费升级方面做好内外联通。同时也要更加积极主动地参与国际循环，将在中国物流供应链产业实现跨越式发展进程中所形成的积累作用转化为自身实力，提升核心竞争力并在全球物流供应链竞争中赢得先机。

首先，把握战略性开放平台的资源对接。十年间，从2012年的24.4万亿元到2021年的39.1万亿元，我国货物贸易总额持续增加，国际市场份额也从2012年的10.4%提升到去年的13.5%，全球货物贸易第一大国的地位更加巩固。如今，进博会、服贸会、消博会等高水平的对外开放平台越来越多。而且，中国已设立21个自贸区和1个自贸港，自贸伙伴遍布五大洲。十年间，中国对世界经济增长的平均贡献率达38.6%，居世界第一。

其次，借势跨境电商的增长势头。十年间，我国主动降低商品关税，关税总水平从2012年的9.8%降至2021年的7.4%。贸易新业态、新动能不断激发，跨境电商进出口规模在过去5年增长近10倍。围绕“一带一路”倡议等部署，物流快递企业通过投资和战略合作方式，不断加大世界级航空物流枢纽建设布局，开通多条直达国际航线，国际网络实力的稳步建设，也是物流快递企业承接跨境电商未来增长的重要支撑。

第三，对接扩大内需培育的服务需求。扩大内需是我国经济高质量发展的根本动力。国内消费对GDP的贡献已经超过60%，受新冠肺炎疫情影响，我国经济发展面临诸多挑战，尤其是在疫情防控常态化条件下，消费者对优质产品和服务的需求明显上升。截止2022年7月，全国网上零售额达到73224亿元，累计增长3.2%。其中，实物商品网上零售额达到63153亿元，累计增长5.7%，占社会消费品零售总额的比重为25.6%。国家立体综合交通规划以及国内统一大市场部署，也为内需的激发提供有力支持。

第四，挖掘RCEP区域一体化的市场空间。众所周知，RCEP将在生效后20年内取消90%以上的关税，以促进区域一体化。RCEP涵盖商品贸易、服务贸易以及大量关于贸易便利化、知识产权、电子商务、竞争政策、政府采购和其他法规的规则。RCEP区域内15个成员国的人口、经济总量和贸易额约占全球的30%。这意味着全球经济的三分之一已经形成了一个一体化的市场，这将进一步扩大中国在该地区的经济影响力，并有力地促进该地区和世界的经济复苏。

总体上，中国已经成为全球供应链的重要节点，也是全球产业链中占据较高水平的关键一环。《综合运输服务“十四五”发展规划》已经提出在“十四五”期末实现“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的目标。在全球贸易格局发生重大变化的当下，加快建立全链条、一体化的货运物流服务系统，响应行业发展的时代使命，深入推进“两进一出”工程，更好融入生产、分配、流通、消费各个环节，要以物流效率提升促进降本增效，服务实体经济，夯实并提升中国物流供应链的全球竞争力。