“到2月底，查询涉及到全省14个地市、9个职业类别，按企业服务对象区分涉及到工业、大宗产品、家电、汽车、快递、快消品、农产品、危化品、电子设备、冷链物流公司。”省物流与收购联合会会长从复工状况看，我省物流公司复工率超越九成，基本完成全面复工。具体看，服务对象为电子设备、危化品、快消品的部分企业开工较晚，冷链、快递、家电类物流企业开工较早。 现在除了协助园区内企业申报复工复产数量巨多，流程手续繁琐，人力物力投入太多以外，比较突出的困难是，除应急确保物资外，其他类型客户的变化及丢失形成的仓配类收入锐减，交通管制导致的运送类收入及赢利骤减。

       从疫情对企业资金影响方面看，89.31%的企业表明运营收入下降，企业流动资金削减，超越三成企业表明还贷压力加大。流动资金紧缺是我省物流公司现在面对的首要问题。从查询结果看，近九成企业表明因为事务量削减导致流动资金削减显着，近六成企业表明企业运营本钱升高是当时企业面对的首要困难。尽管省内大部分物流公司现已复工，可是复产率较低，除了快递、民生类物流复产率较高，工业物流受影响较大，复产率低，企业需求付出职工工资、银行贷款、固定税费、房租水电等，资金压力大，做到全复产还尚待时日；部分仓储类物流公司响应国家号召，减免园区仓库租金，也必定程度上削减了事务收入；另外疫情也影响到物流企业结算，加重了物流企业周转资金短缺问题。
       伴随全国各个职业复工复产，物流公司作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，在熬过疫情隆冬后，仍将快速发展。省发展变革委相关负责人以为，基于此次疫情中遇到的问题，应稳步推动原有物流业高质量发展方针和重点项目建造，加大智慧物流基础设施建造，进步物流公司自动化水平，进一步进步物流业功率。
      就物流公司而言，要继续坚持高质量发展这一途径优势。在构建高质量物流基础设施网络体系方面，还需求再培育一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业，促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化、网络化运行。在支撑铁路专用线进码头，打通公铁水联运联接“最后一公里”，完成铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝联接方面，可以给予更多的方针辅导和资金扶持，尤其是可以引入民间本钱或者进行混合一切制变革。