如何取得先行优势网络货运平台的中心价值，在于经过应用互联网技术，整合全国范围内的车源和货源，突破原有限制，构成掩盖全国的货源、运力资源池，进步组织优化、集约化水平，降低社会和企业的物流本钱。

　　首先，要找准市场定位，选好运营方向。网络货运实践上会带来一次新的分工和新的协作，也就是会重构我们整个行业的分工。所以，我们每个企业在这场革新中如何找到本人的定位，如何找到本人的节拍，十分关键。

　　从挂靠公司往下，在一整套的环节里，黄牛、车队等市场主体在这种方式上契合标准的自在市场里自发构成了。这种方式管理，在物流开展过程中起到了扩展总量、调动各阶级积极性的作用。新体系新市场格局和传统格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（业务流、资金流和发票流），而传统旧生态是三流别离，政府的监管从原来方式上的监管跨到本质性的管理，停止数据化监管，这是这几年政府在逾越的途径。

　　此外，在立局里，我们还有最重要的一步要完成，即在数据化监管里，如何保证数据的牢靠性和真实性，经过保证数据的真实性把更多的社会资源接入到新的分工协作体系里来。就是在数据的文化上去树立我们新的分工。

　　其次，树立企业稳定的运力池。网络平台以后有价值的运力池可能下面4种：

　　一、离散型外池

　　领头企业最具价值，合适撮合类平台，但其数据真实性具有应战。比方我从一些平台调了一辆车，车开到我的厂后，必需做二次检验，货主的真实性也需求检验。

　　二、孤岛型外池

　　其黏合度很高，具有短期价值，但业务合规性与数据真实性具有应战。由于小物流企业开票本钱高，所以孤岛型外池可以降低整个税务本钱。

　　三、孤岛型内池

　　这种运力池价值不大，适用非平台型物流企业。有很多物流企业业务经理一走，把车、业务一同都带走了，但是树立外池的本钱又很高，这是传统物流企业的困惑。

　　四、集聚型内池

　　据统计，在网络货运平台中，整合1-5辆车的占73%，整合5辆车以上占27%。集聚型内池具有长期价值，合适运营类平台，所以我们的目的是做黏合性很高的集聚型内池。

　　最后，具有现代化科学高效集中管理方式。

　　网络货运是数字化技术与现代物流需求分离的产物，需求不时在市场中理论和打磨，需求物流人不时创新与探究愈加有效地途径，来推进本身现代化、数字化和聪慧化的革新！把握新形式，新机遇，才干更好地迎接新应战！