魏际刚表示,改革开放以来,中国经济总体高速开展,物流业也相应高速开展,走到了国际的前列。而在国民经济开展中,物流根底性、战略性、先导性和引领性位置和作用越来越凸显。
他以为,中国物流业要效劳于国内需求和战略需求,将来开展应该以“物流强国”目的为引领、以人民为中心,要用系统思想、供给链理念牢牢把握新一轮科技产业对物流的驱动,进一步完善物流效劳体系、优化物流构造、提升物流业功用,走绿色、低碳、国际国内统筹道路,完成从“物流大国”到“物流强国”的迈进。
魏际刚表示,在过去的几十年里,中国物流行业从过去单薄、才能缺乏开展到如今具备较完好的体系、构造逐步优化、功用相对强大,能为经济开展发明更多价值的状态。中国物流构成了从干线、到支线、到末端,从本地到地域、省际、国度再到“国度之间”的联络,构建了一个庞大的物流网络和效劳体系。
此外,魏际刚指出,经过几十年的开展,物盛行业的市场主体由小到大,目前很多细分范畴都有范围很大的物流市场主体,也有一大批中小型物流企业群体,它们共同构成了一个宏大的物流开展生态。
与此同时,物流的配备和技术也在不时进步迭代,从运输配备、仓储设备、装卸搬运、流通加工、快递配送等方面硬件和软件,物流行业都得到大幅度进步提升。在这个过程中,中国物流行业就业群体数量也位列世界之首,铁路、航空、海运、水运、邮政快递行业超越5000万人。
“物流占国民经济比重在稳步提升,已成为支柱性产业,不只仅应用于日常的商品流通,还在消费、生活、商贸流通、国际贸易、市场建立、国度平安等方面发挥着日趋重要的作用。”魏际刚表示。
简而言之,中国物流在过去几十年完成了“质”和“量”的宏大的飞跃。从“量”的角度来看,中国物流服务体系愈加完善、效劳功用愈加强大,对经济开展的支撑作用愈加凸显。今年,快递业务量打破400亿件用时仅5个月,比2017年中国快递业务量初次到达400亿件提早了7个月,比2020年提早约2个月。
而在“质变”方面,物流和相关产业交融在不时加深。魏际刚表示,随着时期的开展,物流本身链条也在发作裂变。过去在很多人观念中,物流属于传统行业,往常平台型物流、柔性物流、快递、配送都成为重要的业态,航空物流、冷链物流、医药物流也在加速开展。
在魏际刚看来,当下是物流业和数字化加速交融的阶段,数字化水平越来越高会使整个物流本钱构造愈加优化。中国物流宏大的存量,为数字化和物流交融浸透提供了宏大的潜力,如今二者在局部范畴完成了深度交融,但是大量的范畴还处于交融的过程中,“当下物流行业仍然存在开展不均衡、不充沛的问题,物流数字化、信息化还有待进一步提升。”魏际刚指出,将来物流数字化要经过5~8年来完成。
在改革开放至今的40余年里,物流固然获得了很大的成就,但当下的新起点和新开展格局赋予了物流更高的任务和定位。
在魏际刚看来,在“以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进”的新开展格局中,物流业根底性作用非常明显,物流根底设备的范围、构造以及物流服务的才能和效率很大水平决议了双循环效率,也将支撑中国将来的经济社会开展。他以为,中国物流业要效劳于国内需求和战略需求,将来开展应该以“物流强国”目的为引领、以人民为中心。
从战略层面看,魏际刚表示,物流需求完成网络化、精密化,来满足人民对产品和效劳的良好体验,同时要进一步推进物流和消费生活的深度交融和联动开展,进一步推进物流智慧、绿色、国际化开展,把各种分散的物流资源互联互通,完成深度协同。
而在现有的国内物流网络根底上,物盛行业还需求构建一个链接世界的全球化效劳体系,包括国际化航空、铁路、海运、公路和国际化邮政、快递、仓储配送、多式联运为全球化消费和贸易提供支撑。“将来中国物流需求培育世界级的物流服务集团,可以在全球提供效劳和处理计划。”魏际刚表示。
在此背景下,中国物流需求短时间内在以下几个方面下功夫:第一,补短板,航空物流、冷链物流、应急物流、乡村物流、西部遥远地域的物流还有很大的进步空间;第二,推进物流配备技术创新,完成技术自主可控;第三,推进物流战略通道的建立;第四,在保证国际物流供给链平安方面,还需求在国外市场加大规划。
“当下环境,各界需求协同构建面向将来的物流规范体系,包括物流底线规范、平安规范、消费者称心规范、国度战略规范和国际相统一的规范体系,来支撑物流的进一步规范化开展。”魏际刚进一步补充。
值得一提的是,在高速开展之余,绿色环保在物流行业的比重也正在加大。魏际刚表示,在我国碳排放构造中,交通运输排放比重占7.5%,为完成“碳达峰、碳中和”目的,物流行业要对本身停止绿色化改造,整个物流开展要依照绿色理念停止规划、设计、组织、运营,让物流与环境、自然的关系愈加友好,完成可持续开展。
“在过去的时间里,中国物流完成了对兴旺国度的一次追逐,主要是范围追逐;将来,中国物流要完成对兴旺国度的二次追逐,包括质量、效率、创新、竞争力等各方面追逐,完成中国物流业在全世界的引领位置。”魏际刚表示。