物流车截至目前，就图雅诺轻客一家推出了跨年订单购置税现金补贴方案。意思很明白：现在订车，万一跨年交付，多出来的税钱，厂家给你补。

  一位河南的经销运营商说得直接：“谁先公布方案，谁就被动。大家都在等，看谁先沉不住气。” 但更现实的原因是——新能源物流车企业，今年大多数都在亏损。

  碳酸锂价格在涨，电池成本压不住，明年整车涨价几乎是必然的。另一边，运价还在持续走低，“车多货少”成了行业常态。 物流公司现在学精了，招标按电车运价来，合同越签越短。大家都不愿意背固定资产，轻资产运营成了香饽饽。

  物流车是挣钱的家伙事儿，它的价值不在于有多炫酷，而在于能不能帮用户多拉货、少花钱、省麻烦。